-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Farvel til Elise-slekten
Da de siste Elise, Exige og Evora forlot Lotus-fabrikken på slutten av fjoråret, kunne de se tilbake på 25 års fabelaktig innsats.
Elise var den første av dem, det var bestefar, Romano Artioli, som oppkalte den etter barnebarnet.
Du kjenner kanskje navnet som han som blåste liv i Bugatti igjen, før Volkswagen trampet inn med tjukke beksømstøvler. Men han hadde faktisk kontroll over Lotus også på den tiden, og hadde store planer for denne sportsbilgiganten.
Elise var virkelig en pioner med et limt og naglet aluminiumchassis, i stor grad utviklet i samarbeid med Norsk Hydros fagfolk i Danmark.
Richard Rackham het mannen som konstruerte denne geniale rammen. Han er fremdeles på fabrikken og har blant annet vært med på den nye Emira.
Disse tre E-bilene er blitt kult-biler mens de fremdeles ble produsert. Ikke minst fordi oppskriften var så elastisk at Elise kunne vokse og bli til to andre biler, søsken faktisk, samtidig som Opel/Vauxhall valgte denne basen da de skulle bygge sin nye Speedster.
Man kan også spørre hvor Tesla hadde vært i dag, hvis de ikke hadde funnet Elise som på mange måte var grunnlaget for deres første Roadster.
Tesla bygde 2515 Roadsters, mens GM fikk ut 7200 Speedster og VX220.
Totalt bygget Lotus den egentlige Elise-oppskriften i 51.738 eksemplarer. Og som rett og riktig er, det er blitt flest Eliser: litt over 35.000. Den siste het Sport 240 og var gul.
Rett inn i Lotus eget museum med den, sammen med den siste Exige (10.500 produsert siden debuten i 2000) som var British Racing Green. Og så var det tur for den siste Evora. Den debuterte i 2009, det kom til sammen 6117 av dem og den aller siste var mørk grå metallic.
Til sammen 51.738 familiemedlemmer har vært produsert i disse 25 årene. Det tilsvarer ca. halvparten av alle bilene fra denne sportsbilspesialisten på de 73 årene den har eksistert.
