-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Biloppretter
Bilskadesenteret Voss AS
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Innkjøper
Møller Bil AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Serviceingeniør
Hyundai Motor Norway
-
Vedlikeholdstekniker
Bertel O. Steen Drammen
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Ny runderekord for Taycan
Allerede før den var offisielt i produksjon satte Porsche Taycan en slags rekord på Nürburgring. Nå er tiden forbedret og rekorden formalisert. Bli med på hele runden.
Det er nokså nøyaktig tre år siden Taycan satte en rundetid på syv minutter og 42 sekunder rundt Nordsløyfa, men siden bilen på det tidspunktet ikke var satt i produksjon, kunne de ikke betegne den som «den raskeste serieproduserte elbil rundt sløyfa».
NIO hadde allerede i 2017 vært vesentlig raskere med sin EP9 prototyp, så Porsche måtte nøye seg med å kalle Taycan for «raskeste 4-dørs batterielektriske bil».
Men det var den gang – nå har de vært tilbake, igjen med testfører Lars Kern bak rattet. Han klarte å barbere tiden med ni sekunder, så den nye rekorden lyder på 7 minutter og 33 sekunder rundt den 20,8 kilometer lange banen. Det er rundt to sekunder raskere enn tiden Tesla oppnådde med sin Model S Plaid i fjor høst.
Bilen var en Taycan Turbo S utstyrt med «performance kit» og dynamisk chassis (PDCC) og var en helt standard bil hentet fra samlebåndet, med unntak av påkrevet veltebur, racingseter og -belter. Vekten var eksakt den samme som på produksjonsmodellen.
En notarius var på plass for å bekrefte tiden mens TÜV Rheinland kunne konstatere at bilen var en standard produksjonsmodell.
Performance-kittet består av 21-tommers RS Spyderdesign-felger med gatelegale Pirelli P Zero Corsa sportsdekk som tilbys som tilleggsutstyr til Taycan. Dekkene har egenskaper tilsvarende racingdekk.
Et annet element i kittet er programvare som oppdaterer Porsche 4D Chassis Control så den fungerer i harmoni med dekkene og analyserer og synkroniserer chassiset kontinuerlig.
Kittet blir tilgjengelig i løpet av høsten og har en prislapp i Tyskland på 13.377 euro inkludert moms.
Nå blir det interessant å følge med på om Tesla gjør et nytt forsøk med sin nye Model S Plaid på å utfordre Porsche om tittelen som «verdens raskeste serieproduserte elbil rundt Nordsløyfa». På papiret er de jo overlegne, men hester er ikke alt på en krevende bane som Nordsløyfa.