Zagatos åttende Aston

I 1960 bygde Zagato sin første Aston Martin. Den ble, med god grunn, en av bilhistoriens myter. Nå er de der igjen, så langt vi har klart å telle, åttende gang vi får en Aston med en Z.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert fredag 20.05.2016 - 17:49 Sist oppdatert onsdag 01.06.2016 - 15:55

Den bilen Zagato skal vise på Villa d’Este i år, er et skikkelig samarbeidsprosjekt.

Her er det ikke bare en karosseriprodusent som har hektet på et bilprodusentnavn – og håper det skal gå bra. Her har vi en bil som er bygget i modifisert utgave hjemme hos Aston Martin, med et karbonfiber-karosseri, tegnet hos Zagato og bygget i Milano-området.

Aston Martins sjefdesigner, Marek Reichman, har vært med hele veien, i tett samarbeid med Zagato-laget.

Klassisk
Vi ser temaer både fra One-77, og fra den nye DB11 her, men essensen er hele tiden, og utvilsomt, Zagatos.

Se på den skarpe streken over bakhjulene som glir over mot hekken der den inngår i en nydelig helhet med taklinjen som flommer nedover.

Vi ser skikkelig bildehuggerarbeid langs sidene og store lufteåpninger bak forhjulene der formen glir over og inn i dørene. Bak har vi en spoiler som dukker opp når det blir sendt bud på den, og det er stor åpning for bagasjen der også.

Quad-eksosen ser også ganske potent ut. Jeg regner med at den låter like bra som den ser ut. Men hvorfor gir baklysene meg en forsiktig Alfa Romeo-assosiasjon?

Vanquish Zagato Concept heter denne og det er ikke bare karosseriet som er modifisert.

Potent
Motoren sies å by på 592 hk, mot d vanlige 568. Ellers er det ikke sagt noe om prestasjoner eller mål, men vi kan vel regne med at den er litt lettere enn vanlig, slik at godt under 4 sekunder burde være mulig opp til 100.

Og dersom de har jobbet litt med aerodynamikken snakker vi nok 320 – 330 km/t.

Det har også skjedd ting bak dørene, selv om de endringene ikke er like dramatiske som de på utsiden. Zagatos egne seter for eksempel, med Z’en preget inn både her og der, bronse i stedet for blankt på luftgrillene, og skikkelige karbonfiber-mønstre der det måtte passe

Lang erfaring
Zagato er ikke noen debutant på de neglesakstrimmede gressplenene på Villa d’Este, der har de vært med siden før krigen. Også i nyere tid etter at generøse BMW har overtatt det hele.

For to år siden hadde den en kundeombygd Maserati der, og i fjor var det et monstrum av en Maserati. Ellers var det vel i Frankfurt i fjor vi sist møtte Zagato. Den gang med et oppdrag utført for en Tesla-killer fra Taiwan.

Men det er som sagt i lag med Aston Martin vi virkelig tenker Zagato. Nå er det sikkert mange av dere der ut som kan rette meg når jeg prøver å liste opp de AM-prosjektene Zagato har satt sitt tydelige Z-stempel på: