-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Halvert Audi-fortjeneste
Også Audi begynner nå – ganske forsinket i forhold til kolleger – å merke problemene i bilbransjen. Tredje kvartal så ikke bra ut, men det gikk i svart.
Antagelig skal man ikke være altfor deprimert av et 3. kvartals-resultat på 348 millioner euro, selv om det er under halvparten av det man tjente for et år siden.
Dessuten er Audi egentlig ganske bortskjemt, det har frem til nå virket som om de har vært vaksinert mot de globale struktur-problemene de andre opplever.
Det som er spesielt kjedelig er at omsetningen sank solid, med 15 prosent til 7,2 milliarder euro. Men så var da også 2008 et rekordår, der de med stor innsats, også fra importørene rundt omkring, Norge inkludert, greide å klatre over 1 million biler.
For inneværende år har målet vært 900.000 biler, fremdeles antydes det at man kanskje kan komme til å overstige det.
Dessuten holdes investeringene fremdeles høyt. I år og neste år skal det puttes inn til sammen 1,9 milliarder euro.
920 millioner av dem skal til Ingolstadt, der man i tillegg til å bygge A3 og A3 Sportback sammen med A5 Sportback, også skal sette opp et nytt sentrum for transmisjon og et for emisjon.
Neckarsulm, der de skal bygge den kommende A8 og A7 sammen med A6 familien, i tillegg til at man bygger opp et kompetansesentrum for kullfiber, skal få 970 millioner euro.
Investeringer for oppstart av A1 og A8 preger også resultatene nå og fremover, sier økonomisjefen, Axel Strotbek.
Selv om det ikke er mange andre enn VW som får spesiell glede av resultatene hos Audi, ser man spent frem mot årsresultatet. Audi er på mange måter ledestjernen for VW-konsernet.
Sammenlignet med andre produsenter, ser det ikke dårlig ut. Etter tre kvartal har man et driftresultat på 1,172 milliarder euro. Det gir en ganske solid driftsmargin: 5,4 prosent.
Men den kan sikkert ende på under fem prosent når året avsluttes. I fjor endte man med en margin på rundt 8 prosent.
Dermed ser et godt 2009-resultat plutselig ikke SÅ bra ut.