-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Sulland Auto Harstad:
Servicemarkedsleder
-
Fremtind:
Avdelingsleder Takst Motor
-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Halvert Audi-fortjeneste
Også Audi begynner nå – ganske forsinket i forhold til kolleger – å merke problemene i bilbransjen. Tredje kvartal så ikke bra ut, men det gikk i svart.
Antagelig skal man ikke være altfor deprimert av et 3. kvartals-resultat på 348 millioner euro, selv om det er under halvparten av det man tjente for et år siden.
Dessuten er Audi egentlig ganske bortskjemt, det har frem til nå virket som om de har vært vaksinert mot de globale struktur-problemene de andre opplever.
Det som er spesielt kjedelig er at omsetningen sank solid, med 15 prosent til 7,2 milliarder euro. Men så var da også 2008 et rekordår, der de med stor innsats, også fra importørene rundt omkring, Norge inkludert, greide å klatre over 1 million biler.
For inneværende år har målet vært 900.000 biler, fremdeles antydes det at man kanskje kan komme til å overstige det.
Dessuten holdes investeringene fremdeles høyt. I år og neste år skal det puttes inn til sammen 1,9 milliarder euro.
920 millioner av dem skal til Ingolstadt, der man i tillegg til å bygge A3 og A3 Sportback sammen med A5 Sportback, også skal sette opp et nytt sentrum for transmisjon og et for emisjon.
Neckarsulm, der de skal bygge den kommende A8 og A7 sammen med A6 familien, i tillegg til at man bygger opp et kompetansesentrum for kullfiber, skal få 970 millioner euro.
Investeringer for oppstart av A1 og A8 preger også resultatene nå og fremover, sier økonomisjefen, Axel Strotbek.
Selv om det ikke er mange andre enn VW som får spesiell glede av resultatene hos Audi, ser man spent frem mot årsresultatet. Audi er på mange måter ledestjernen for VW-konsernet.
Sammenlignet med andre produsenter, ser det ikke dårlig ut. Etter tre kvartal har man et driftresultat på 1,172 milliarder euro. Det gir en ganske solid driftsmargin: 5,4 prosent.
Men den kan sikkert ende på under fem prosent når året avsluttes. I fjor endte man med en margin på rundt 8 prosent.
Dermed ser et godt 2009-resultat plutselig ikke SÅ bra ut.