-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Lotus er blitt helt Proton
Helt til i dag, nesten, har Romano Artioli eid deler av Lotus. Det pleide å være så meget at Lotus var et underbruk av Bugatti, som Artioli gjenopplivet for 15 år siden. I dag har han ikke noe mer tilbake, Proton har kjøpt alt.

En slik mulighet kom nå, de siste 4,34 prosentene viste seg å være til salgs da Proton viste frem 3,66 millioner pund. Dermed er Lotus nå 100 prosent eid av Perusahaan Otomobil Nasional Bhd, som er Protons offisielle navn.
Proton på sin side er 60 prosent statseid, og muligens derfor har bedriften den misunnelsesverdige posisjonen at den har 60 prosent markedsandel hjemme. Kan muligens en av årsakene være at importbiler blir påheftet 300% avgifter, og at det slett ikke er enkelt å bli godtatt som lokal produsent?
Riktignok skal tollbarrierene vekk innen 2005, og Proton sier det er derfor de er interessert i også å utvikle seg, ved Lotus hjelp, til et konstruksjons- og konsulentfirma med global kompetanse og ambisjoner.
La det også være nevnt at med den siste prisingen av Lotus-aksjene har Proton satt verdien av Lotus til ca. 1 milliard kroner. Det ville Colin Champman, Lotus-grunnleggeren og Lotus-legenden, likt.