-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
DNB Finans AS:
Key Account Manager – Nordland, Troms og Finnmark
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Michelin-slekten fester grepet
Det er ikke mange familiedynastier igjen i bilverdenen. I hvert fall ikke av dem som kan lese navnet sitt på veggen. Ford, selvfølgelig, og Peugeot. Og så har vi Michelin-familien da. Nå har fjerde generasjon tatt over for alvor.
I fire ti-år har Francois Michelin styrt firmaet, han er 75 år gammelt barnebarn av grunnleggeren. Den siste perioden som såkalt Joint Managing Partner, og i tillegg til å fortsette å bygge opp kjempekonsernet har han også sørget for at sønnen Edouard fikk den riktige oppdragelsen for å kunne overta.
Den nye sjefen, som er oppkalt etter oldefaren som startet selskapet i 1889, har jo i realiteten vært hands on i tre år allerede, og åpnet sin karriere med en meget kontroversiell runde med oppsigelser. Etter det har han fortsatt den internasjonale ekspansjonen som faren startet da de overtok Goodrich Uniroyal i USA for 12 år siden. I dag sysselsetter selskapet 130.000 personer over hele verden, omsatte for nesten 16 milliarder Euro i fjor og lager hvert femte dekk som produseres i hele verden. Hva han også har klart, som faren aldri fikk til ordentlig, er å knytte en tettere og mer begeistret kontakt med aksjonærene. At Edouard til og med har introdusert et aksjonær-program for de ansatte har etterlatt de fleste observatører ganske måpende.
Farens største nederlag var da han måtte akseptere et stort lån fra en fransk venstre-dominert regjering. Francois ser marxister i alle på den andre siden av noe som tilsvarer Høyre, og aksje-deling med arbeiderne var ikke akkurat på topp i hans agenda.
Men han unngikk det i sin tale til guttungen. Derimot priste han Edouard for at han også hadde klart å holde seg unna spot-lightene. Offentlig oppmerksomhet kan virke attraktivt, men det er bare en overfladisk følelse, sa han. Og Edouard lover å holde kursen, skipper. Med andre ord: fortsatt et av verdens mest hemmelighetsfulle firmaer.