-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Eight Amcars Club
Museum på museets parkeringsplass
Det nyåpnede Eight Amcars Club tar først og fremst vare på amerikanske bilmerker som ikke klarte seg i konkurransen med gigantene og er derfor mye morsommere enn dusinvarer fra GM og Ford. Packard er et av merkene de passer godt på – og sist lørdag var det flere av dem på parkeringsplassen enn inne i museet.
Det var den nordiske Packard-klubben som var på tur i Norge, med den norske avdelingen som effektivt vertskap. Men vi så da også nasjonalitetsmerker fra Belgia og andre ikke-nordiske områder også.
Den første Packarden dukket opp i 1899 og den varte i nesten 60 år. Hele veien som en klar rival til Cadillac og Lincoln.
Mine Packard høydepunkter inkluderer den 12-sylindrede i 1916 – døpt Double Six (det deltok en slik der, fra Danmark), reklameslagordet «Ask the man who owns one» er et annet høydepunkt, et system som het Ride Control der du kunne justere støtdemperne fra førersetet mens du kjørte (hva ellers er nytt på dagens biler?) tilhører også applaus-listen, for ikke å snakke om deres lange produksjon av Rolls Royce Merlin-motorer.
Selv om den het noe så kjedelig som V-1650 var det den som satt i P 51 Mustang, nesten enda mer ikonisk enn den andre Merlin-brukeren, Spitfire.
Selv om de begynte å modernisere designen på 50-tallet og bygget en nesten Citroën-smart opphengning med torsjonsstaver som var forbundet med hverandre, ble det fusjon med en annen halt bilfabrikk, Studebaker, i 1954. Derfor var det passende at det sto en enslig Studebaker på plassen sammen med alle søskenbarna.
I 1957 kom Mercedes-Benz inn i bildet med en felles salgs- og marketing-innsats, som egentlig ikke hjalp andre enn Daimler Benz AG. For temmelig nøyaktig 65 år siden i dag rullet den siste Packard av samlebåndet.
Fra 1918 til 1958 var det Kolberg, Caspary som solgte Packard i Norge. Gudene – eller han som fremdeles har salgsprotokollene – vet hvor mange av disse bilene KCs superselger Harald A. Møller var borti.
Her får du et ufiltrert utvalg Packarder fra Museets parkeringsplass. Hvis du vil se samlingen også, så er åpningstiden onsdag-lørdag 11-19 og søndag 12-18.
Jeg håper forresten alle klubbene som kommer på besøk betaler for seg og ikke bare sklir inn fordi de er «venner». Med den type gratisvenner er ikke et kultursenter som dette liv laga.