Synkende Kina-salg

Det har lenge vært klart at bil-investeringer i Kina bør være langsiktige. Og med Kina på vei inn i det internasjonale handelssamfunn blir de enda mer langsiktige, for nå blir ikke Kina lenger et beskyttet marked.

Publisert tirsdag 06.06.2000 - 14:48

De fleste observatører er imidlertid enige om at kundene venter fordi toll og avgifter vil synke kraftig de neste årene nå som Kina er på vei inn i World Trade Organisation. Biler bygget lokalt, eldre modeller fremstilt på urasjonelle fabrikker med masse håndkraft og tvilsom kvalitet kan gå i et isolert marked som gjør alt for å beskyttet egen produksjon. Men når grensene åpner og tariffene forsvinner blir bildet et annet.

Men de som allerede er tungt inne i Kina gir seg ikke. Volkswagen åpnet bilutstillingen i Beijing med å fortelle om planer for å produsere en ny, liten, Kina-eksklusiv bil, som skal lanseres i 2002. Den skal produseres ved Shanghai-fabrikken og baseres på Polo, og kunne konkurrere direkte mot importmodellene.

Toyota viste planer for lokal produksjon av en Kina-Vitz (som Yaris heter i Japan) og GM gjør en omvendt Buick når de nå planlegger et partnerskap med to store produsenter for å bygge en ny småbil. Det er med andre ord ting som tyder på at ikke bare kundene, men også bilfabrikkene har oppdaget at småbiler begynner å bli meget interessant på det store kinesiske markedet.

Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no