-
Møller Bil Åsane:
Salgssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
DNB Finans AS:
Key Account Manager – Nordland, Troms og Finnmark
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Store smil fra Ford
For fjerde kvartal på rad kan Ford fortelle om overskudd. Og i Europa har de gått forbi VW som bestselger-merke.
Selvfølgelig er pressemeldingskriverne hos Ford lettere ekstatiske. I første kvartal i år tjente selskapet 2,1 milliarder dollar etter et tap på 1,4 i samme periode i fjor. Og første kvartal i fjor var siste gang Ford måtte vise et negativt nettoresultat.
Andre positive tegn er for eksempel at i 17 av månedene det siste halvannet året, har de økt markedsandelen hjemme i USA. Og det er første gang på mer enn 10 år at børsverdien av selskapet har gått oppover igjen.
Så skulle man tro at børsen jublet etter resultatene så langt i år. Men sannheten er at etter at aksjekursen har økt med 12-gangeren de siste 18 månedene, sank de nå med 7 prosent.
Grunnen var nok at Lewis Booth, finansdirektør, antydet at resten av året ville fremvise lavere kvartalsresultater enn de 50 cent per aksje som første kvartal vartet opp med.
Dessuten er det et par underliggende faktorer som ikke bare er rosenrøde. For eksempel har gjelden sunket fra 12,4 til 9 milliarder dollar på dette halvannet året.
Imponerende, kanskje, men ikke på langt nær så fort som hos GM som altså var blant de bedriftene som valgte å gå gjennom konkurskverna.
Ford er også nødt til å bedre situasjonen i andre deler av verden, dersom de skal få bedret kreditt-ratingen sin (som forblir den samme etter første kvartal positive signaler). Med mindre den bedres vil gjelden fremdeles være veldig dyr.
Det som selvfølgelig er skrekkscenariet er at aksjonærene som har vært med så langt og som har sett en enorm vekst i verdien bare det siste året, kanskje finner ut at det var en grei runde, og nå vil cashe inn.
Alt avhenger av hvilke kort Alan Mulally nå spiller ut, og han har i hvert fall ikke vist noen i forbindelse med første kvartalsavslutningen.
Men at Ford passerer VW i Europa i mars, med den største markedsandelen de har hatt på 11 år, er selvfølgelig et godt signal. 192.500 biler og 10,4 prosent snakker vi om. Nesten like imponerende som å øke med 2,7 prosentenheter i USA fra januar til mars.
Nå hører det med til historien at i alle disse tallene er nå Volvo fjernet. Men Volvo-tallene, separert fra resten, er også positive. 49 millioner dollar tjente svenskene i første kvartal – første gang på tre år siden det var svarte kvartalstall der.