-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Avtalen er endelig klar:
Nanjing overtar Rover
MG og Rover vil leve fortsatt. Det er klart etter den endelige avtalen er undertegnet mellom konkursboet etter Rover-MG og det kinesiske statlige bilkonsernet Nanjing.
Kineserne overtar restene etter Rover-MG og vil flytte særlig motorfabrikken fra England til Kina. Nanjing er en av Kinas eldste bilprodusenter og produserer i dag rundt 600.000 biler i året. De har sine fabrikker i byen Nanjing som er hovedstaden i Jiangsu-provinsen. I den samme byen bygger Mazda og Ford også en bilfabrikk – og Nanjing ønsker å bli Kinas bilby nummer en.
Det er ikke helt klart hva det kinesiske statskonsernet skal med MG-Rover. Trolig vil de forsøke å selge ut et av de to varemerkene slik at de bare vil sitte igjen med varemerket Rover.
Kineserne har betalt rundt 600 millioner kroner for restene etter Rover-MG. Nanjing skal ha meget stor planer for å utvikle nye Rover-produkter. De har alt kommet med skisser for en ny sportsbil og i sine forhandlinger har de antydet at de vil ha behov for rundt 1500 ingeniører som skal være med å utvikle nye modeller, inkludert motorer.
Trolig vil de beholde et stort teknisk senter i England. Nanjing samarbeider alt med det engelsk ingeniørselskapet Arup. Kineserne har konkrete planer om å eksportere Rover-biler fra Kina til Europa.
