Tregt for de alternative

Når ACEA, takorganisasjonen for Europas bilprodusenter, snakker om alternative drivlinjer, tar de også med seg forbrenningsmotorer som går på gass. Men likevel ble ikke totalsalget av disse på mer enn litt over 600.000 personbiler i fjor.

Hold det opp mot et totalsalg på over 14,5 millioner, og du vil se at vi ligger litt annerledes an her hjemme i Norge. Cirka halvparten av alle våre nye biler er nå i kategorien «alternative».

Hvis vi starter med rene batterielektriske biler er fremgangen for hele Europa på 2,9 % – på tross av at Norge ikke ga noen drahjelp der. Vi gikk faktisk litt tilbake.

Men den norske totalen på nesten 26.000 biler er allikevel mer enn i noe annet land og representerer nesten en tredel av Europa-totalen på 88.201 slike biler.

Frankrike er det landet som ligger nærmest oss, med nesten 22.000 og en økning på 26 %, mens Tyskland, med alle de nye incentivene fikk en nedgang på 7,7 % og totalt 11.400 biler.

Når det gjelder plug-in hybrider, derimot, hadde Norge en formidabel økning. Hele 160 % opp, til litt over 20.000. Og – tro det eller ei – heller ikke her er det noen andre land som slår oss.

Nederland var riktignok svære på dette feltet i 2015, da var de oppe i nesten 40.000 slike, men i fjor ramlet de til 18.000. Storbritannia slår oss imidlertid med sine nesten 25.000, deretter følger Nederland på 18.600 og Tyskland med nesten 14.000.

Totalt fikk denne klassen et Europa-volum på 113.000 i fjor, en fremgang på 17,2 %. Det betyr altså at det kom 206.600 nye biler som lades til Europa i fjor – 18.000 flere enn i 2015.

De rene hybridene endte på 17.300 i Norge i fjor, en markert fremgang på nesten 61 %. I Europa samlet, var fremgangen på 29 %, og totalen endte på 303.500. Storbritannia er størst, så Frankrike og deretter Italia før Tyskland viser seg.

Så var det alle gassvariantene da, som det ble solgt fire av i Norge i 2016. I hele Europa var tallet på 177.000 – en tilbakegang på nesten 20 %. I Italia var det fremdeles 145.000 av dem, men også der en tilbakegang på 21 %.

Det er med andre ord bare å slå fast at disse alternativene er ikke noe markedet ønsker. Dersom slike innslag virkelig anses som fremskritt, må det altså enten tvang eller økonomiske incitamenter, til.

Du finner hele statistikken her