VW styrker Sør-Afrika

GM er den største produsenten i SA, og Fiat rykket opp fra en niende til en andreplass der i fjor. Renault endte på tredjeplassen og flyttet dermed Volkswagen ned til fjerde.

Men tyskerne har planer om ganske kjapt avansement nå. De investerer mer enn noensinne.

I disse dager går det 50 millioner euro til et nytt pressverk, der karosseriplater skal produseres. Og et logistikksentrum skal oppgraderes for 25 millioner. De siste fire årene har VW investert 500 millioner euro der.

Det paradoksale er at VW mistet noen taktslag da de i fjor opphørte med produksjonen av sin Citi Golf. Det var et annet navn på en Golf av første generasjon – altså mer enn 30 år gammel. Men på tross av antikvitets-stemplet var dette Sør-Afrikas bestselger.

Takket være den hadde de en markedsandel på 23 prosent i fjor. Med den nye Polo Vivo regner Wolfsburg med at veksten i SA også skal være med på å fravriste Toyota førsteplassen blant bilprodusenter.

Hver eneste dag blir det produsert 600 av denne nye Poloen. De aller fleste blir eksportert, bare 45.000 av årsproduksjonen på 120.000 har rattet på høyre side og er ment for hjemmemarkedet.

VW har lange tradisjoner i dette landet. 60 år kan de feire neste år, men noe de også har hatt er et meget større modellutvalg. Inntil fem forksjellige typer har rullet av båndene der samtidig.

Men etter at myndighetene innførte nye premier, skatte- og andre fordeler, for biler som det produseres flere enn 50.000 stykker av i året, har VW gått over til en en-modell politikk. Poloen er det eneste produktet derfra nå.

1000 nye arbeidsplasser det siste året er også noe konsernet kan være stolte av.