Bilavgiftene - statens viktigste melkeku?

Bilavgiftene har altså to begrunnelser; hensynet til eksterne kostnader, samt inntekter til statskassen. Når det gjelder de eksterne kostnadene, er det kun bensin- og autodieselavgiften som tar hensyn til dette, de andre bilavgiftene har rent fiskale formål.

Gamle biler - høye utslipp, dårlig sikkerhet
Regjeringen sa i stortingsmeldingen om regjeringens miljøvernpolitikk og rikets miljøtilstand at NOx utslippene fra veitrafikken er redusert som følge av at andelen kjøretøyer med katalysator har økt. - Så lenge regjeringen er klar over at dette er en av de viktigste årsakene til reduksjon i NOx-utslippene, hvorfor gjøres det da ingenting med avgiftene på kjøp av ny bil, spør Opplysningsrådet for Veitrafikken.

- Man vet jo at en bil uten katalysator forurenser ti ganger mer enn en bil utstyrt med katalysator. Her burde det oppmuntres til kjøp av nyere bil ut fra miljøhensyn, men også av hensyn til trafikksikkerheten. Vi vet at bilen faktisk kan bety forskjellen mellom liv og død når det gjelder evne til å beskytte bilisten.

Undersøkelser viser at biler nyere enn 1990-modell, gir både fører og passasjer langt bedre beskyttelse enn eldre biler dersom en frontkollisjon inntreffer. Det konkluderes bl.a. med at utskifting av den eldste bilparken utgjør det største potensialet når det gjelder å redusere de alvorligste personskadene. - Vi mener avgiften på kjøp av ny bil må senkes, slik at flere får mulighet til å anskaffe seg en sikrere og mer miljøvennlig bil, sier OFV.

Vår nest største investering
Nest etter kjøp av bolig, er bilen den største investering folk gjør. I gjennomsnitt bruker en husholdning 16 % av totale forbruksutgifter til kjøp, drift og vedlikehold av bil. Ser man på listen over skatter og avgifter knyttet til bilhold er ikke dette vanskelig å forstå; registrerings-avgift, årsavgift, omregistreringsavgift, bensinavgift, autodieselavgift, vrakpantavgift, gebyr på førerkort, parkometeravgift og bompenger.

Sammenlikner man bilavgiftene med andre særavgifter, utgjør statens inntekter fra bilavgiftene vel 34 milliarder uten mva., noe som er høyere enn av alle andre særavgifter til sammen. Statens inntekter fra biltrafikken økte med rundt to milliarder kroner i 2000 sammenliknet med året før, mens investeringene i veier sto på stedet hvil.

- Politikerne oppfordres med dette til å se på bilens verdiskapning i samfunnet, snarere enn kun å fokusere på dens ulemper og straffe bilistene med høye avgifter, sier OFV.