-
Møller Bil Åsane:
Salgssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
DNB Finans AS:
Key Account Manager – Nordland, Troms og Finnmark
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Elektroniske bremser kommer
I løpet av få år kan biler utstyres med elektroniske bremser i stedet for dagens hydrauliske systemer. Dermed kan bremselengden reduseres betraktelig.
Det er Siemens VDOs EWB (Electronic Wedge Break – elektronisk kilebrems) som i løpet av kalde vintermåneder har gjennomgått inngående testing i svenske Arjeplog. Her har spesialister fått bekreftet data fra sine elektroniske simuleringer under realistiske forhold.
Biler utstyrt med EWB reduserer bremsestrekningen med i snitt 15 prosent sammenlignet med biler utstyrt med konvensjonelle bremser. Dette tilsvarer resultatene man har simulert seg frem til i laboratoriet tidligere.
En middels stor bil med hydrauliske bremser, moderne ABS og vinterdekk bruker i testen 75 meter for å stoppe på is fra en hastighet på 80 km/t. Under tilsvarende forhold bruker en prototyp utstyrt med Siemens VDOs nyeste EWB-bremser bare 64,5 meter.
Det betyr at når prototypen står stille, har bilen med hydrauliske bremser fortsatt en hastighet på 30 km/t. Dette er en god indikasjon på hvilke muligheter systemet gir i kombinasjon med fremtidige elektroniske hjelpemidler, skjønt naturlovene vil de aldri kunne gjøre noe med.
Siemens VDO-systemet kombinerer avansert elektronikk med en ny bremsemekanisme. Under oppbremsing presser en elektrisk motor en kile mot bremsekloss plassert mellom bremsecaliperen og -skiva. Hjulrotasjonen og friksjonen fortserker automatisk kileeffekten.
Etter den vellykkede vintertestingen vil nå Siemens VDO perfeksjonere EWB hardware og software, og de håper på å kunne sette systemet i serieproduksjon i 2010.
