Halcyon staker ut ny kurs for Chrysler

Lancia samlet en del interesse da de viste sitt Pu-Ra HPE konsept for nesten et år siden. Og nå er Chrysler her med sitt nyeste konsept: Halcyon.

De har riktignok vært på dette sporet før. Airflow på CES i 2022 for eksempel, eller et superelektronisk interiør på CES i fjor, men da var de jo også litt mer relevante fordi de også fremdeles produserte 300.

Etter at den forsvant i desember, har de bare Pacifica Minivan tilbake.

Tåreform

Men så skal altså Halcyon vise oss Chryslers fremtid – hva nå det måtte være. For jeg har vondt for å tro at fremtiden til en mainstream produsent under den pragmatiske Stellantis-ledelsen skal bestå av biler som ser ut som de ble født i den optimistiske bilen-som-en-vanndråpe-tiden på 1980-tallet.

(Let etter Oldsmobile Aerotech, første jobben til GMs senere designsjef, Ed Welburn, så ser du hva jeg tenker på).

Her har vi en såkalt superstrømlinjet skulptur der ikke noe antyder den radikale arkitekturen en elbil burde kunne utrustes med. Langt panser og en fast-front-fast-back coupé som er stor nok til to dører på hver side – uten B-stolpe.

(saken fortsetter)

Autonomt

Dørene gjør det mulig med noe pressemeldingen beskriver som Autonom inngang!

Du får et slags autonomt observatorium også. Setene kan foldes tilbake til nesten full senge-formasjon, så der kan man ligge og studere stjernene gjennom det helt transparente taket. Det har sågar seksjoner som kan åpnes!

Endelig noen som befrir oss fra air-con-forbannelsen.

Hva jeg derimot ikke liker er listen over innvendige materialer. Alt er bærekraftig selvfølgelig – også en del plast-liknende komponenter som rattet (som egentlig ikke er et ratt) og som kommer fra resirkulerte materialer.

Men denne gangen er ikke utgangspunktet brusflasker eller fiskegarn fra havet.

Nei – det er knuste CD-plater.

Kan vi kalle det Spotifys absolutte triumf over private musikkbibliotek?

STLA Large

Beskrivelsen av denne bilen er ganske overfladisk, men det at den (selvfølgelig) er bygget på den store STLA-plattformen gir de fleste signalene. 

Da er blant annet målene definert (lengde, muligheter mellom 4764 og 5126 mm og akselavstand mellom 2870 og 3075 mm. Fra 85 til 118 kWt antyder 800 km rekkevidde i tillegg til at den kan lades under fart slik Stellantis viste på sin Arena del Futuro for to år siden) og man vet det blir kurant teknologi.

Stellantis skal tross alt bygge åtte store biler på dette underlaget som blant annet inneholder STLA Brain (prediktiv navigasjon og rute-hukommelse, blant annet) og STLA Autodrive – den morsomme funksjonen som instruer bilen i hvordan den skal oppføre seg.

Med alt fra å forhåndsinnstille klima og planlegge ruten lenge før du er i nærheten av bilen, til automatisk parkering, og god natt hilsen når du har avsluttet dagens utflukt.

Men Halcyon er først og fremst en design-øvelse som heldigvis er ganske minimalistisk både utenpå og inni. En øvelse der jeg virkelig hadde ønsket et mye mer radikalt resultat.

Forresten, Halcyon – syns du du har hørt navnet før? Kanskje blander du det med Alcyone – den Subaruen som ble til SVX her hjemme. 

Oppblandet med masse gresk mytologi!