-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Møller Bil Hvam:
Salgssjef/Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Norsk Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Renault Clio 1.2
Ansiktsløftingen vises tydelig i en moderne og aggressiv front. Under skallet har ikke fremskrittet vært like tydelig.
Først publisert i BIL 12 - 2001.
Linjene fra Vel Satis – som ble vist under bilutstillingen i Genéve – er ikke til å ta feil av; Clio har fått en front som har klare likhetstrekk med Renaults kommende toppmodell. Men det har ikke stoppet der. Hele 50 prosent av karosseriet er nytt, blant annet for å øke sikkerheten. Sikkerhetsutstyr som sidekollisjonsputer, nye beltestrammere og IsoFix-fester for barneseter er standard. Kollisjonsputen på passasjersiden kan kobles ut.
Motorprogrammet er også oppdatert. Minste motor – som vi kjører her – er en 1,2-liters 60-hester. Motoren gjør det beste ut av sine små ressurser. Med så beskjedent dreiemoment som 93 newtonmeter, er ikke motbakkene motorens beste venn. Denne motoren må ikke forveksles med den andre 1,2-literen som leveres i Clio, en 16-ventiler med 75 hk og 105 Nm.
Komforten har vært Clios sterke side. Sånn sett er den stive og stumpete fjæringen i 60-hesteren et tilbakeskritt. Det er også overraskende at styringen er mer dvask enn før. Vi trodde først at den dårlige styreresponsen skyldtes feil lufttrykk, men det var ikke tilfelle. Det er synd at basismodellen av Clio gir et labert inntrykk når det gjelder kjøreegenskaper og komfort. Den 10.000 kroner dyrere Clio med 75 hester er et langt bedre valg i så måte og gir et mer positivt bilde av hva bilen står for. Hvordan toppmodellen Clio Sport oppfører seg, kan du lese mer om på annet sted i bladet.
RENAULT Clio 1.2 Authentique:
Motor: 4-sylindret. Sylindervolum: 1149 ccm. Effekt: 43 kW (60 hk) v/5250 o/min. Dreiemoment: 93 Nm v/2500 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. 5M.
Dekk: 175/65QR14.
Mål: Lengde: 381,2 cm. Bredde: 164,0 cm. Høyde: 141,7 cm. Akselavstand: 247,2 cm. Sporvidde f/b: 139,2/137,2 cm.
Vekter: Egenvekt m/fører: 975 kg. Tillatt totalvekt: 1440 kg. Maks vogntogvekt: 2200 kg. Maks taklast: 70 kg.
Bagasjerom: 255 liter (VDA).
Tankvolum: 50 liter.
Aks. 0 - 100: 15,0 sek
Toppfart: 158 km/t
Forbruk bykjøring: 0,79 l/mil
Forbruk landevei: 0,49 l/mil
Forbruk snitt: 0,60 l/mil
Pris: kr. 154.900,-
Forbruk i følge 93/116/EU.
