-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Renault Clio 1.2
Ansiktsløftingen vises tydelig i en moderne og aggressiv front. Under skallet har ikke fremskrittet vært like tydelig.
Først publisert i BIL 12 - 2001.
Linjene fra Vel Satis – som ble vist under bilutstillingen i Genéve – er ikke til å ta feil av; Clio har fått en front som har klare likhetstrekk med Renaults kommende toppmodell. Men det har ikke stoppet der. Hele 50 prosent av karosseriet er nytt, blant annet for å øke sikkerheten. Sikkerhetsutstyr som sidekollisjonsputer, nye beltestrammere og IsoFix-fester for barneseter er standard. Kollisjonsputen på passasjersiden kan kobles ut.
Motorprogrammet er også oppdatert. Minste motor – som vi kjører her – er en 1,2-liters 60-hester. Motoren gjør det beste ut av sine små ressurser. Med så beskjedent dreiemoment som 93 newtonmeter, er ikke motbakkene motorens beste venn. Denne motoren må ikke forveksles med den andre 1,2-literen som leveres i Clio, en 16-ventiler med 75 hk og 105 Nm.
Komforten har vært Clios sterke side. Sånn sett er den stive og stumpete fjæringen i 60-hesteren et tilbakeskritt. Det er også overraskende at styringen er mer dvask enn før. Vi trodde først at den dårlige styreresponsen skyldtes feil lufttrykk, men det var ikke tilfelle. Det er synd at basismodellen av Clio gir et labert inntrykk når det gjelder kjøreegenskaper og komfort. Den 10.000 kroner dyrere Clio med 75 hester er et langt bedre valg i så måte og gir et mer positivt bilde av hva bilen står for. Hvordan toppmodellen Clio Sport oppfører seg, kan du lese mer om på annet sted i bladet.
RENAULT Clio 1.2 Authentique:
Motor: 4-sylindret. Sylindervolum: 1149 ccm. Effekt: 43 kW (60 hk) v/5250 o/min. Dreiemoment: 93 Nm v/2500 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. 5M.
Dekk: 175/65QR14.
Mål: Lengde: 381,2 cm. Bredde: 164,0 cm. Høyde: 141,7 cm. Akselavstand: 247,2 cm. Sporvidde f/b: 139,2/137,2 cm.
Vekter: Egenvekt m/fører: 975 kg. Tillatt totalvekt: 1440 kg. Maks vogntogvekt: 2200 kg. Maks taklast: 70 kg.
Bagasjerom: 255 liter (VDA).
Tankvolum: 50 liter.
Aks. 0 - 100: 15,0 sek
Toppfart: 158 km/t
Forbruk bykjøring: 0,79 l/mil
Forbruk landevei: 0,49 l/mil
Forbruk snitt: 0,60 l/mil
Pris: kr. 154.900,-
Forbruk i følge 93/116/EU.