-
Møller Bil Jessheim:
Bruktbilsjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Harald A. Møller AS:
Serviceingeniør
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Møller Bil Egersund:
Nybilselger
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Ayvens Norge AS:
Salgskonsulent
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
Elbileiere slurver med dekkskift
En sjekk av 1200 biler viste i fjor sommer viste at elbileiere er mindre påpasselige med dekkskift enn andre.
Undersøkelsen viste at nesten dobbelt så mange elbilister kjørte med vinterdekk på sommeren sammenlignet med de som kjører tradisjonelle biler.
Opptellingen ble gjort i garasjehusene til Sandvika, Strømmen og Storo storsenter i juli, og viste tydelige tegn på at førerne av mindre elbiler (ikke medregnet Tesla) ikke prioriterer å skifte dekk i like stor grad som eierne av andre biler.
Ti prosent av bilene med forbrenningsmotor hadde vinterdekk, mens hele 18 prosent av elbilene brukte dekk som ikke egner seg på sommerføre.
Lengre bremsestrekning
- Vinterdekk er ikke laget for sommertemperaturer. Piggfrie vinterdekk på sommeren har en lengre bremselengde enn sommerdekk, og også kjøreegenskaper og presisjon svekkes betydelig, sier Dr. Andreas Topp, sjef for vinterdekkutvikling i Continental.
I tillegg til at bremselengden øker dramatisk med vinterdekk, er også sidegrepet betydelig redusert. Det betyr at en unnamanøver som ville vært uproblematisk med sommerdekk, kan være umulig med vinterdekk på sommerføre.
- Å kjøre med vinterdekk på våt og varm sommervei kan sammenlignes med å kjøre på islagte veier med sommerdekk. Det kan til og med være enda skumelere, fordi folk ikke er klar over hvor farlig det er, sier produktsjef i Dekkmann, Torleiv Haukenes.
Økt energiforbruk
I en elbil er dette spesielt kritisk på grunn av den relativt korte rekkevidden sammenlignet med en tradisjonelt motorisert bil.
- Rullemotstanden er opp mot 15 prosent høyere med vinterdekk, og dermed blir også rekkevidden kortere. Generelt sett kan man si at rekkevidden reduseres med fem prosent, sier Haukenes.
Kortere rekkevidde
Det er heller ikke bare energiforbruket som øker drastisk hvis du kjører med vinterdekk på sommerføre. Dekkene vil også slites vesentlig raskere enn et sett med sommerdekk.
- Den myke gummiblandingen er ikke laget for høye temperaturer, og dekkene vil slites mye fortere på sommerføre. Et sett med vinterdekk kan rett og slett bli ødelagt allerede etter én sommersesong, forteller produktsjefen.
Det er med andre ord både økonomiske og sikkerhetsmessige grunner til å sørge for at bilen er riktig skodd gjennom sommersesongen.