En Renault du ikke vil få se

Glem forsøk på eksklusivitet som Vel Satis og Avantime – modige, men ikke akkurat vellykkede forsøk på å etablere seg i overklassen.

Det later til at Renault har lært av slike eksperimenter og holder seg på matta i Europa, med tyngdepunkt på mellomklasse og nedover.

De har imidlertid for lenge siden lansert sin International Game Plan der målet er å øke sitt internasjonale fotavtrykk. Denne gangen er det Sør-Korea som blir vist oppmerksomhet.

Filante skal produseres der, på den Samsung-fabrikken de eier sammen, og basert på Geelys CMA-plattform som du også finner under Volvo XC40 eller Polestar 2.

Renaults største personbil

Den nye bilen er større enn disse, den lukter på BMW XM og skal åpenbart inn på det markedet.

Den måler 4915 x 1890 x 1635 mm og er dermed Renaults største personbil.

Hvorfor de kaller den en SUV er jeg ikke sikker på – hva er galt med cross-over? Drivlinjen er i hvert fall en hybrid: en 1,5 liters bensinmotor produserer strøm til to elmotorer som gir til sammen 247 bhp.

Med andre ord: En elbil der man ikke behøver å tenke på Asias mangelfulle lade-infrastruktur og med en motorenhet utviklet av HORSE – et selskap Renault har etablert sammen med Geely.

Hva skal vi si om utseendet?

Hadde du kjent Renaults europeiske flaggskip ville du sagt at den så ut som en litt lenger utgave av Rafaele, med en laaang, myk taklinje.

Forfra får du i det minste en opplyst versjon av Renaults rombe men ellers er det ikke store familie-felleskap med andre Renault-griller.

Pixel-antydningene i fronten er ikke veldig vellykket, syns jeg – og egentlig syns jeg hele frontal-apparisjonen virker ganske forvirrende.

Det er sannsynlig at Renaults designere vet mer om asiatisk smak enn det jeg gjør, kanskje det egentlig er vellykket?.

Interiøret ser derimot svært posh ut, med et typisk lounge-preg og seter som åpenbart har hatt sitt egne designteam.

Store skjermer og en HUD som strekker seg over store deler av frontruta.

Bilen har en rekke assistentfunksjoner som du foreløpig ikke finner på andre modeller fra Renault. Fire-eikers rattet er forresten også nytt.

Renaulter som ikke kommer til Europa

Dette er den femte i serien fra produsentens International Game Plan – eller kall det heller: Renaulter vi aldri får se:

De fire andre vi har til nå er:

Kardian: En liten SUV bygge på Dacia Sandero Stepway og bygget i Brasil og Marokko.

Duster er ganske enkelt en Duster med Renault-emblem, som selges på markeder der Dacia ikke finnes.

Grand Koleos er en lenger og mer luksuriøs utgave av Koleos. Også basert på Geelys CMA-plattform og bygget i Sør-Korea.

Boreal er en overklasse-versjon av Dacia Bigster, ment for Sør-Amerika og bygget i Brasil.

Vi kan nok si at Filante er den mest ambisiøse ny-hele-veien modellen i dette programmet. Og fremdeles venter vi på biler som skal være med på å erobre India og Tyrkia – to andre regioner som er definert i International-planen.