Der ble elbilen billigere enn den fossile

Maserati reiste ikke så langt hjemmefra da lanserte sin nye Folgore-versjon av GranCabrio nylig. 

Bortsett fra at bilen i seg selv er verdt mye oppmerksomhet, var det et punkt som virkelig ble kommentert.

På tross av at bilen var sterkere og kvikkere enn forbrenningsutgaven, kostet den € 25.000 mindre!

Produsent-styrt

Nå vet de fleste, bortsett fra motorjournalister, at pris ikke har noe med verdi eller produksjonsomkostninger å gjøre, men at den er et instrument når bilen skal posisjoneres i markedet.

Det er derfor sannsynlig at Maserati selv bidrar ganske mye for å gjøre el-versjonene – Folgore-modellene – mer attraktive enn de ellers ville vært.

Vi ser det på Gran Turismo-prisene også, der Folgore igjen ligger de samme € 25.000 under Trofeo-versjonen.

Hos Grecale, derimot, koster Folgore bare € 1.000 under Trofeo-versjonen.

Mer verdt enn Porsche?

Men her kan vi se posisjonering igjen: Grecale Folgore koster ca. € 6.000 mer enn en fullspekka Porsche Macan. En differanse vi kan regne med at Maserati-folkene mener representerer Maseratis overklasse-forsprang.

Men det kan også hende vi ser et signal på at Maserati har bestemt seg for å gjennomføre målet om å bli bare-elektrisk i 2028, og at de derfor virkelig må begynne å bygge kundebasen allerede nå.

Selv om aktuelle salgstall antyder at de viktige Early Adopters allerede har adoptert alt de kan.

Dataforce forteller at Maserati-salget i Europa er 42 prosent ned første kvartal og at av de 1.400 bilene var bare snaue 50 batterielektriske versjoner.

Kanskje den nye prisingen endrer miksen. Kanskje også totalen?