-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Møller Bil Hvam:
Salgssjef/Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Norsk Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
BilNorge kjører Nissan Leaf, så spør i vei
BilNorge er først ute med å kjøre Nissans nye Leaf på offentlig vei. Det skjer i Yokohama i Japan tre måneder før bilen kommer til Norge. Jeg antar det er mye du vil vite om andre generasjon av landets mest kjøpte elektriske bil.
Med 32.000 solgte eksemplarer inntar Nissan Leaf en soleklar førsteplass blant elbilene i Norge. Det er neppe farlig å si at nettopp Leaf gjorde nordmenn til elbilister.
For Nissan utgjør Norge en forskjell i elbilsatsingen. Rundt 12 prosent av hele verdens og 50 prosent av den europeiske Leaf-produksjon ruller på norske veier.
Nå er tiden kommet for generasjon to av Leaf hvor motoreffekten økes fra 109 til 150 hk, 24 og 30 kWh-batteriene kuttes til fordel for et større med 40 kWh effekt som igjen betyr utvidet faktisk rekkevidde til 250-300 kilometer.
Selv om Nissan til nå ikke har villet si noe annet enn at det også kommer en batteripakke med enda mer energiinnhold, har det lenge vært klart at den blir på 60 kWh. Pakken, som har samme energiinnhold som batteripakken i Opel Ampera-e, vil gi Leaf faktisk rekkevidde under sommerlige forhold på 400 kilometer.
Men jeg har også skrevet tidligere at selv om Nissan omtaler Leaf II som en helt ny bil med blant annet førerstøttesystemer den utgående modellen ikke hadde, mener jeg det fortsatt handler om en store oppgradering. Blant annet er plattformen den samme, og du gjenkjenner flere elementer fra gamle Leaf.
Men hva jeg mener om den saken er neppe relevant dersom bilkjøperne oppfatter Leaf som ny bil. Det er dette jeg skal forsøke å finne ut mest mulig om i Yokohama.
Responsen på BilNorge viser at svært mange av våre lesere er opptatt av ny Leaf. Så nå er det bare å spørre i vei, så skal jeg forsøke å finne svar til dere. Jeg vil forsøke å svare dere enkeltvis så langt det lar seg gjøre. Øvrige svar blir å finne i testreportasjen på BilNorge og i bladet Bil.
