-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Kverneland Bil:
Innkjøper bruktbil
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Her kommer en ny Evoque
Land Rover er på veien med testutgaver av andre generasjon Evoque. Trolig rekker den så vidt å lande i Norge innen utløpet av 2018.
Den debuterte på Paris-utstillingen høsten 2010, og dermed er det på høy tid med et generasjonsskifte for Land Rovers mest solgte modell i Norge de siste årene.
Evoque fins jo også som cabriolet, og faktisk er det registrert 23 nye slike i Norge de siste to årene.
Men nå står den minste Range Rover-modellen foran et generasjonsskifte. Her er den knipset under testing ved fabrikken i England, og ifølge våre kilder kommer de første bilene til Norge helt på slutten av 2018.
Men ikke forvent noen revolusjon – oppskriften har vært så vellykket at nykommeren vil følge i fotsporene til dagens modell med hensyn til design.
Land Rover kan i stor grad takke Evoque for at de har gått fra nisje- til volumprodusent de siste årene. De seks årene den har vært på markedet har det årlige salget aldri vært under 100.000 biler.
Land Rover har nylig lansert ladbare utgaver av Range Rover og Range Rover Sport, og vi kan regne med at det samme blir tilfellet med Evoque når den kommer på markedet.
Trolig får den en rimeligere hybridløsning enn de andre Range Rover-modellene. Det spekuleres i en tresylindret 1,5-liter i kombinasjon med elmotor og 48 Volt arkitektur, men det er ikke sikkert denne løsningen er klar ved lanseringen.
Nye Evoque skal bygges på en modifisert utgave av D8-plattformen – den eneste i JLR-familien som er beregnet for forhjulsdrift og tverrstilte motorer.
Land Rover vil legge vekt på komfort og luksus slik at Evoque skal leve opp til rollen som en mini Range Rover.
Motorutrustningen blir ikke ulik dagens, med turbomatede Ingenium 2,0-litere for bensin og diesel. Effekten vil spenne fra cirka 150 til 300 hestekrefter.