Polestar viser Opus 4

Nykommeren skal posisjoneres mellom Polestar 2 som vi kjenner godt i Norge, og den nylig lanserte stor-SUV-en Polestar 3.

Bilen skal bygges på Geelys SEA-plattform som etter hvert ligger under en rekke modeller fra Volvo-eierens varemerker. Og med en aks-tid til hundre på 3,8 sekunder ut-akselerer den selv den originale Polestar 1 med 609 hestekrefter.

Full eller halv effekt

Det gjelder om du velger versjonen Long Range Dual Motor med firehjulsdrift. Den kan skilte med 400 kW (544 hk) effekt og maks dreiemoment på 686 newtonmeter. Rekkevidden er oppgitt til anstendige 560 kilometer.

Klarer du deg med bakhjulsdrift og mindre effekt er alternativet Long Range Single Motor med nøyaktig halve effekten – 200 kW/272 hk og 343 Nm. Den bruker 7,4 sekunder på å ta seg til hundre, men gir til gjengjeld litt mer rekkevidde – oppgitt til 600 kilometer.

Begge har en batterikapasitet på 102 kWt og kan lades med inntil 22 kW AC om du har en rask nok hjemmelader, mens de sluker inntil 200 kW fra hurtiglader slik at du fyller batteriene fra 5 til 80 prosent på en halvtime.

Tett i hekken

Designmessig låner Polestar 4 elementer fra Precept Concept, inkludert manglende bakvindu. Men slapp av – sikten bakover ivaretas av kamera og skjerm, og et soltak som strekker seg i hele bilens lengde sørger for nok lys til baksetepassasjerene.

Innsiden er spartansk som i øvrige Polestar-modeller, med heldigitale instrumentskjermer og en 15,4-tommers infotainment-skjerm. Android er partner på infotainment, men du har selvsagt også tilgang til Apple CarPlay.

Bilen har en lengde på 484 centimeter over en akselavstand som mangler en millimeter på tre meter. Bredden inklusiv sidespeil er 214 cm, og den rager 154 cm over asfalten.

Polestar 4 skal bygges i Hangzhou Bay i Kina, men du får neppe se den på norske veier før et stykke inn i 2024.