Snikvisning av ny 8-Serie?

Dagens 8-Serie stammer fra 2018 – og egentlig er det ikke en selvsagt ting at den skal erstattes. I hvert fall ikke etter tilsvarende oppskrift.

Dette er en overlegen luksusbil for to, med en overlegen forbrenningsmotor i et overlegent chassis med et overlegent karosseri.

Resultatet er selvfølgelig at kan man foreta overlegne reiser over hele kontinenter i ro og harmoni.

Inviterer til å ta den lange veien hjem

Her betyr ikke nulltilhundre noe som helst (under forutsetning av at den er respektabel), det behøver ikke være tusen-og-et-eller-annet hestekrefter, men det må være nok. Den kan godt veie like meget som om det hadde hatt et batteri batterier under gulvet, men her er også halve vitsen at man skal ha en motor og en transmisjons som oppfører seg slik som riktige motorer med riktige transmisjoner alltid har gjort.

Neste nummer finnes egentlig ikke mer, etter at Wraith gikk over til Spectre og ble batterielektrisk. 

Så hvis vi kan tro at Skytop blir neste års Åtter og med samme oppskrift som på gressplenene ved Comosjøen – ingen var nemlig i tvil om at det var en ganske potent V8 der nede, selv om intet ble presisert – vil vi fremdeles være trygge på at en av markedets mest seriøs GT-biler ligger i R-R/BMW-familien.

Men det er mulig jeg går for fort frem, at dette bare er et konsept som senere skal stues vekk.

Mange konsepter

BMW har brukt Villa d’Este til slike øvelser mange ganger, 328 Hommage for eksempel, eller M1 Hommage eller 3.0 CSL Hommage og de hadde sågar en Concept 8 Series der i 2017  som ganske riktig ble 8-serien året etter.

Hvis det nå viser seg at denne blir tredje åttergenerasjon, så kan du i hvert fall skrive ELEGANT med store bokstaver (selv om jeg kanskje syns den virker litt bollete.)

Det er ikke mange utvendige dekorasjoner her, bare den klare linjen fra frontlysenes ytterkanter, over forhjulene, under de minimalistiske speilene og så ender den i den ganske heftige hekken der den forsvinner i kick-up spoileren.

Fronten har både noe av Z8 og 507 i seg, grillen er lys-satt og LED-lampene er de smaleste som noensinne er brukt på en bil.

Visstnok.

Klassisk håndarbeid

Å skjule døråpnerne i winglet’ene der bak var elegant – da er det enda et forstyrrende element som er eliminert. Taket er Targa-type, bakruten kan senkes og for å gjøre det veldig eksklusivt er Targa-bøylen kledd i skinn.

Innvendig er det også skomakerarbeid på et høyt nivå, og det er mulig designerne med vilje har gått for et veldig konservativt dashbord.

Det ser ut som det er løftet rett ut av dagens 8-serie.

Litt synd kanskje, for både DB 12 og Continental har vist at det går an å kombinere klassisk med moderne.

Men forklaringen på at de ikke har forsøkt å skohorne inn OS9 eller noen av de tilhørende widescreen lerretene – sorry skjermene – er kanskje at her har man simpelthen bare brukt den gamle 8-serie strukturen, og da ville det ha vært for mye innsats å konstruere om hele dashbordet som egentlig er en svært vital del av den bærende konstruksjonen.

Og med noe som ser ut som en girvelger som kunne passe til den kjente ZF-kassen, blir denne gjenbruks-teorien styrket.

Med andre ord: sjansene er store for at vi får en ny 8 Serie neste år. Den vil ikke ha fjernet seg langt fra dagens modell, men den vil ha fått et helt nytt karosseri.

Og glem baksetet.