Men Harald A. Møller A/S godkjenner ingen form for tuning eller trimming. Et forhold som mange ikke tenker på er tilpasningen mellom motor og gearkasse. Økes motorens effekt, vil det kreve en gearkasse som også tåler mer. Skal man derfor gjøre alt riktig, bør man skifte gearkasse når motoren får mer effekt.

- På våre bensin turbomotorer og TDI dieselmotor har vi den senere tid registrert et større omfang av ødelagte gearkasser som følge av chiptuning, sier informasjonssjef Paul Hegna i Harald A. Møller. Kostnadene ved en slik reparasjon vil være mellom 50 og 100 000 kroner.

- Alle våre Volkswagen motorer har i dag en ”reservekapasitet” når de blir levert fra fabrikken. Det er denne reserven som tas i bruk ved chiptuning. En vesentlig økning av motorkraft kan medføre at resten av drivlinjen går i stykker.

- Alle VW modeller er satt opp med et balansert forhold mellom motorkraft, bremser og understell for å gi optimale kjøreegenskaper og sikkerhet. Ved å kun øke motorkraften vil dette medføre redusert kjøresikkerhet og dårligere kjøreegenskaper.

- Om biler chiptunes, bortfaller all garanti på motor og drivlinje og kunden må dekke alle kostnader ved reparasjon selv. Våre verksteder vil fort oppdage om en bil har vært chiptunet.

- Harald A. Møller tar sterk avstand for all form for chiptuning da dette ødelegger bilens kjøresikkerhet og driftskvalitet.