-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Oslo
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
-
Produktsjef, ORA
Bilia Norge AS
-
Servicemarkedssjef, ORA
Bilia Norge AS
-
Innkjøp- og logistikkansvarlig, ORA
Bilia Norge AS
-
Serviceleder
Autoria Ski AS
-
Bilmekaniker
Autoria Ski AS
Her er nye Audi R8
Audi har med seg andre generasjon R8 til Genève. Den klarer seg fortsatt uten kunstig åndedrett.
Jeg husker godt mitt første møte med Audi R8. Det var i juni 2007 vi fikk vi lagt hendene på det første eksemplaret på norske skilter, og den anledningen brukte vi godt.
I løpet av det døgnet vi disponerte bilen sto den ikke mye stille, og vi i redaksjonen fikk et uforglemmelig døgn som kulminerte i en morsom Bil-reportasje.
Mindre stas var ikke opplevelsen i mai 2005 da jeg en lang, lys kveld hadde en R8 Spyder med V10-motor til disposisjon. Det er nok en av mine mest minnerike bilkvelder.
Symfonisk
Men nå står altså en ny R8 klar for lansering. Foreløpig kun i coupé-utgave og kun med den «riktige» motoren – en normalt pustende 5,2-liters V10 – ikke under panseret, men bak ryggen.
R8 har nemlig midtstilt motor med et lydbilde som i seg selv er nok til å kalle frem en stor dose adrenalin hos fører og passasjer. I nye R8 leveres motoren i to styrkegrader, 540 hester er standard, men det fins en Plus-versjon med 610 hester.
Sistnevnte tar deg til 100 km/t på 3,2 sekunder og videre til en toppfart på 330 km/t.
Du må jage turtall for å få frem de beste sidene hos en sugemotor, maks dreiemoment på 560 Newtonmeter finner du først når turtallsnåla peker på 6500.
Dobbel clutch
Girkassen er en 7-trinns S tronic, Audis betegnelse på dobbel clutch girkasse, som fordeler krefter til alle fire hjørner etter behov. Under ekstreme forhold kan så mye som hundre prosent av effekten sendes til enten fram- eller bakhjulene.
Toppmodellen R8 Plus har en tørrvekt på 1454 kg, og på tross av ekstra stivhet og mye ekstra utstyr, veier nye R8 inntil 50 kg mindre enn forgjengeren.
Konstruksjonen er basert på en Audi Space Frame som er bygget av kombinasjonen aluminium og CFRP (karbonfiberforsterket plast) – en løsning som gir grunnlag for høy kollisjonssikkerhet og lav vekt.
Evolusjon
Designmessig er ikke nye R8 ulik sin forgjenger, men den fremstår som mer moderne og har blant annet fått plassbesparende LED hovedlykter. Dynamiske LED baklykter er standard, og spanderer du på deg laser hovedlys får du dynamiske retningslys foran også.
Når du setter deg inn i nye R8 møter du Audis virtuelle cockpit (kjent fra nye TT) hvor hele instrumentpanelet er en digital skjerm som gir deg ønsket informasjon, og der alle viktige knapper og brytere er plassert på eller i nærheten av rattet. MMI navigasjon plus med touchpad er standard.
Først i rekken
Nye R8 danner basis for flere modellvarianter, og det vil komme en ny R8 e-tron elbil med 340 kW (462 hk) og 920 Nm. Audi lover 0-100 km/t på 3,9 sekunder, og takket være ny batteriteknologi har den en potensiell rekkevidde på 450 kilometer, dobbelt så som mye forgjengeren.
Det kommer også en ny R8 LMS racerbil i 2016, basert på det internasjonale GT3-reglementet. Den deler rundt femti prosent av komponentene med gatebilen, men får baneegenskaper som matcher de mest eksklusive konkurrenter.