-
Delelagermedarbeider
Motorpool Handel AS
-
Daglig leder
Tellus Heistad AS
-
Daglig leder
Bilia Insignia
-
Salgssjef Bruktbil
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Servicetekniker
Preqas AS
-
Kvalitetssjef
Viking Kontroll AS
-
Daglig leder
Tellus Vestfold AS
-
Tekniker coach
Bilia Norge AS
-
CFO
Bilia Norge AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Daglig leder
Nardo Bil Ålesund AS:
-
Prosjektselger
Bolest AS
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Kristiansand
-
Diagnosetekniker KIA
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Mekaniker
Møller Bil Hvam
-
Fagtekniker
Møller Bil Hvam
-
Daglig leder
Egil Verne AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Mekaniker
RøhneSelmer AS
-
Teknisk Kontrollør
Viking Kontroll AS
-
Servicemarkedssjef Skoda og Volkswagen personbil
Autoria Ski AS:
-
Servicemekaniker
Palfinger Norge
-
Fagsjef analyse
Bilimportørenes Landsforening
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
For-, bak- eller firehjulsdrift? Du bestemmer.
Når Chevrolet presenterer sin nye Blazer EV lar de kunden selv velge hvilke hjul som skal stå for fremdriften. Nok en amerikaner som bør finne veien til Norge.
Da Chevrolet viste sin Equinox på CES i vinter, skrev jeg at denne kunne passe bra inn i det norske markedet som en konkurrent til blant annet suksessmodellen Ford Mustang Mach-E.
Og nå kommer enda et alternativ fra samme produsent som i tillegg har et navn mange som har levd en stund drar kjensel på – Blazer.
Jeg er forsiktig med å påstå at noe er først i verden, men jeg har i alle fall aldri vært borte i en bil der kunden selv kan velge om han ønsker drift på for- eller bakhjul. Firehjulsdrift kombineres jo gjerne med en av delene, men her får du altså alle tre mulighetene.
Bilen er storebror til Equinox som vi omtalte i januar. GM oppgir ingen mål, men en Blazer med bensinmotor måler 486 x 195 x 170 centimeter over en akselavstand på 286 cm.
Vi får anta at vi befinner oss i samme landskap selv om el-utgaven av Blazer bygges på GMs dedikerte elbilplattform – Ultimum EV som også benyttes av blant annet Cadillac Lyriq.
GM forteller heller ikke hvilke batterier som skal benyttes, men nevner rekkevidde på mellom 397 og 515 kilometer etter den amerikanske EPA-standarden avhengig av hvilken variant du går for.
Toppmodellen SS får hele 557 hestekrefter og maks dreiemoment på 904 newtonmeter og skal klare sprinten til hundre på rundt fire sekunder.
Blazer får en om-bord-lader på 11,5 kW og de mest avanserte modellene skal kunne lynlade på opptil 190 kW. Da «fyller» man ifølge GM nok energi til 125 km i løpet ti minutter.
I USA skal bilen tilbys i fire utstyrsvarianter med startpris på 44.995 dollar. Bilene skal bygges sammen med dagens Blazer på GM-anlegget i Ramos Arizpe i Mexico, og utleveringene starter etter planen sommeren 2023.
I 2024 kommer Blazer EV i en PPV-utgave som er skreddersydd for det amerikanske politiet. Denne skal tilbys med bak- og firehjulsdrift og utstyres med en ekstra stor batteripakke og Brembo bremser. Interiøret skreddersys etter de lokale sheriffenes ønsker.
