Break even for Chrysler

Men nå er det signaler som tyder på at Chrysler planlegger en annen politikk for modellutvikling enn de har gått for tidligere. Det vil, later det til, i meget større grad bli snakk om å dele plattformer med Mitsubishi. Frem til nå har man stort sett snakket om å dele teknologi. Men ved å ta et ark ut av Hondas bok – de har for eksempel klart å bygge tre forskjellige Accorder på samme plattform, selv om den amerikanske var vesentlig større enn de to andre – regner man med å kunne spare ”milliarder av dollars”(!!)

Det er konkret snakk om at den neste Lancer-generasjonen vil få samme plattform og opphengningskomponenter som den kommende avløseren til dagens Neon. Og at denne plattformen etterpå vil kunne strekkes og modifiseres slik at den også kan brukes til Galanter og Stratuser og mange andre modeller. Dette betyr også at vi snakker om 2005 og utover.

En riktig politikk her vil kunne bety 25-30 prosent komponentfellesskap. Og da er vi kommet litt lenger enn dagens eksempel på at Chrysler ikke lenger er eksklusiv. Bare ved å hente en Mercedes gearkasse til noen 2004-modeller er det spart 100 millioner dollars.