-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
Møller Bil Bruktbil AS avd. Hvam:
Innkjøper bruktbil
-
Bilia Norge AS:
Salgsleder, Mini Skøyen
-
Motor Forum Ålesund:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Asker og Bærum:
Bruktbilselger
-
Toyota Haugesund AS:
Salgssjef
-
Møller Bil Oslo Vest Volkswagen:
Fagtekniker
-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Sulland Lier:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
Alfie Bilskade AS:
Biloppretter
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
GM med sylinderkutt
Et av elementene på den seksten-sylindrede Cadillacen som ble vist i Detroit i år, var at man kunne velge bort 12 av dem, slik at bilen trillet avgårde, drevet av en firesylindret motor, der resten av stemplene bare drev med rundt, uten å bruke noe bensin. Nå kommer systemet i produksjon.
GM regner faktisk med at 100.000 slike motorer vil bli solgt det første året og argumentet er selvfølgelig forbruk. Basert på offentlige tall skal forbruket være forbedret med 8 prosent, og når utgangspunktet er meget høyt monner det faktisk med 8 prosent.
Da vi så slike systemer for første gang for en femten års tid siden, skjedde utkoblingen ved at man stengte for innsprøytningen til de sylindrene det gjalt. Nå er det ventilstyringen som påvirkes. Innsugnings- og eksos-ventilene holdes stengt for de fire sylindrene som kobles ut. Men de åpnes automatisk hver gang du trykker ekstra på gassen, eller oppoverbakker påvirker kjøremotstanden. Overgangen skal selvfølgelig skje helt umerkelig.
