-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Commercial Incentive Manager
-
Møller Bil Minde:
Kundemottaker
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Åsane
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Nordland
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Østlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger Møre og Romsdal
-
Rodin & Co AS:
Selger Innlandet
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Grorud
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
DaimlerChrysler forsker mest
I følge EU-kommisjonen er DaimlerChrysler det av 700 undersøkte, større selskaper innen EU som investerer flest midler i forskning og utvikling.
Rundt 45 milliarder NOK skal bilkonsernet ha brukt på dette området i 2004. Det er betydelig mer enn farmasøytgiganten Pfizer Inc., Robert Bosch, Ford Motor Company og Toyota i Japan. EU har også undersøkt 700 selskaper utenfor Europa.
Generelt avser EU-landenes industri en mindre omsetningsandel til forskning og utvikling enn tilsvarende selskaper i Japan og USA, som avser henholdsvis 3,15 prosent og 2,5 prosent i snitt. I EU-landene er prosenttallet 1,9 og synkende, mens et ekspansjonsland som Kina avsatte 1,31 prosent i 2004 og sannsynligvis enda mer i dag.
EUs mål for forsknings- og utviklingsbudsjettene er at de i snitt skal utgjøre 3 prosent av bedriftenes omsetning i 2010.