Ny bil til 4.500 per hjul

Bajaj har du møtt hos oss før. De kaller seg selv spesialist på last-mile transport i storbyer og har bygget motorsykler og motoriserte rickshaws siden 1945. Men nå har de altså satset på skikkelig firehjuls, med tak over!

Og det til en pris som omregnet til norsk tilsvarer 18.000 kroner!

Og de har døpt den Qute. Genialt navn. Sist vi hørte om den het den tråkig nok RE60.

Det er kanskje å ta i å kalle den bil. Den er det vi i Europa kaller Quadrisykkel, tilsvarende for eksempel Buddy. Men den er bygget etter Euro-krav til denne type kjøretøy, så se ikke bort fra at den kanskje kommer til en bykjerne nær deg.

Jeg mener, selger den for 50.000 kroner, er det halvparten av prisen på en Twizy, og du får både sideruter og varmeapparat, men riktignok 10 kilometer lavere toppfart.

Les også: Nano for GenX

De har altså klart å holde vekten under quadri-begrensningen på 450 kg, og allikevel fått det de påstår er plass til sjåfør pluss 3 passasjerer.

I tillegg har de noen smarte oppbevaringsrom her og der på 60 liter foran, 95 i midten og 44 bak. Det blir jo noen handleposer det.

Det hele innenfor en totallengde på 275 cm over 193 cm akselavstand, mens bredden – eller hva heter det når det ikke er bredt? smalen? – er på 131 cm. Høyder merkes imidlertid, 165 cm.

Den drives av en motor på litt over 200 ccm som gir 13,2 hk. Det hele drar gjennom en kasse med fem trinn forover og ett bakover. En skikkelig klikk-klakk kasse som nesten høres ut som den kommer fra en motorsykkel, hvis det ikke hadde vært for reversen.

Toppfart på 70 km/t begrenser litt, derved er den egentlig ulovlig (og ganske farlig også) på en motorvei.

Men forbruket på rundt 0,3 l/mil (66 g/km CO2) høres akseptabelt ut (den kan også leveres for CNG/LPG-drift), og en svingradius på 3,5 meter antyder at den er ganske hendig i byen.

Apropos sving og sikkerhet. Brosjyrens avsnitt om sikkerhet høres ganske hårete ut. Det finnes altså ikke spor av pyrotekniske arrangementer her – men sikkerhetsseler er på plass. Men tro ikke at sikkerheten ikke er ivaretatt for det.

Bilen er testet over 3,2 millioner km, «fra ørkenvarme i Rajasthan til de høyeste passene i Himalaya».

Disse testene har inkludert spesielle prøvestrekninger som bare har til hensikt å destruere bilen, så har vi tester gjennom ghater og kystområder i byene (sorry, der ramla jeg litt av), så har man sikret at bilen beholder full kontroll gjennom de vanskeligste twister og tørner, og man har sikret at bilen får deg frem selv når du kjører gjennom oversvømmede områder.

Så har det vært gjennomført en slags elg-test, men i typisk bymiljø! Man har bygget den sånn at karosseriet kan motstå støt fra «mindre» gjenstander som lander på taket – «selv når biler er parkert».

Det er testet at selene ikke hopper ut av festet selv når det virkelig smeller, men den beste: «Sikkerhetstest for skarpe svinger i revers. Denne testen er gjort for å forsikre oss om at vi kan svinge hardt, selv når vi rygger, uten at bilen mister balansen eller utsetter passasjerene for fare».

En ting er at jeg er ikke helt overbevist. Men jeg skal få kjørt en slik en gang. De nærmeste befinner seg snart i Tyrkia (16 andre eksportmarkeder er identifisert, men de er lengre unna), så det burde det finnes en løsning på.

Eller til den prisen, kanskje vi skulle spleise? Det er jo plass til fire der.