-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Møller Bil Åsane:
Salgssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
DNB Finans AS:
Key Account Manager – Nordland, Troms og Finnmark
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Bitter trenger spenn
Erich Bitter er en av mine helter. Han har forsøkt å bli bilfabrikant siden han stilte ut sin første Bitter i Frankfurt i 1971. Da med hjelp av Opel. Nå bruker han et annet GM-selskap, Holden, for å få en ny Bitter på hjul. Samtidig som han ber markedet om penger.
Bitter ønsker å sette i gang med produksjon av sin Holden Monaro baserte sportscoupé i løpet av neste år. Han beskriver en produksjon på inntil 100 eksemplarer årlig, og ønsker derfor å selge 6000 genuss-schein til 1000 Euro pr stk for å skaffe kapital til virksomheten. Et respektert finanshus har gått god for invitasjonen, der det antydes en årlig rente på mellom 8 og 13 prosent.
Kanskje det går denne gangen, men historien er ikke spesielt oppløftende. Etter hans første CD-modell ble solgt i nesten 400 eksemplarer, utstyrt med Opels V8 motor og et nydelig karosseri som i realiteten var tegnet og utviklet hos Opel. Etterfølgeren, en luksuriøs limousine sørget for en grundig konkurs i 1986. Etter det har han mange ganger forsøkt å få egne konstruksjoner opp å gå, uten særlig suksess. Han har imidlertid tjent godt som konsulent for andre bilfabrikker fra sin nesten 100 mann store operasjon basert i gamle Büssing-anlegg i Braunschweig.
Bitter gidder ikke stille ut i Frankfurt. Han bruker heller tiden til å snakke med Holden, og til å snakke finans. Og til å feire fødselsdager. Den 11. august, fortalte han, var han på veien mellom Marbella og Braunschweig med et snitt på 112 km/t. Det var bursdagen hans, 70-års dagen for sikker hets skyld. Og bilen? Selvfølgelig den sølvfargede Geneve-utgaven.