-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
CX-6e lansert i Brussel
SUV-en som skal løfte Mazda i Norge
Med CX-6e lansert på Brussels Motor Show har Mazda i løpet av sommeren igjen en elektrisk SUV å tilby i Norge.
Under stor festivitas ble Mazda CX-6e avduket på årets første motorshow i Europa, mer konkret i Brussel. Og den 4,85 meter lange og 1,62 meter høye SUV-en CX-6e er uten tvil rett konsept og modellen Mazda trenger for fortsatt å være aktuell i Norge. Lansering skjer til sommeren.
CX-6e har bare en stor ulempe – Mazdaen trekker kun på bakhjulene. Sju av ti som kjøpte ny bil i fjor valgte bil med drift på alle hjul.
Under
lanseringen sa Mazda heller ikke noe om at CX-6e har lite med Japan og
Hiroshima å gjøre. Bilen bygges i Kina, er basert på Changan Deepal S07 og
samtidig halvbroren til Mazda 6e i samarbeidsprosjektet mellom Mazda og
kinesiske Changan.
Deepal S07 er nå mer eller mindre tatt ut av det norske
Changan-programmet nettopp fordi den ikke har firehjulsdrift noe lillebror Deepal
S05 har.
Men det skal Mazda ha at de har endret mange synlige elementer og derigjennom gitt bilen et utpreget Mazda-preg slik de også fikk til med Mazda 6e.
CX-6e
er noen centimeter kortere enn Mazda6, men drivlinjen og batteripakken er i hovedsak
den samme hvilket betyr 258 hk/290 Nm på bakhjulene.
78 kWt LFP-batteriet skal
holde til 484 km rekkevidde og lading fra 10-80 prosent tar ikke mer enn 24
minutter. Toppfart oppgis til 185 km/t og 0-100 km/t går unna på 7,9 sekunder.
Innvendig skiller Mazda 6e og CX-6e lag ved at kombien oppleves mer påkostet med et flottere interiør. Men der kombien har én skjerm stiller SUV-en med todelt skjerm på hele 26 tommer. Det gjeder alle utstyrsvarianter.
Bilen i Brussel hadde dessuten videobaserte sidespeil med visning på skjerm i forkant av dørene. Disse er kun en del av utstyrspakken på toppmodellen.
Sett fra Norge var Mazda usedvanlig sent ute med å koble seg på elektrifiseringen av modellprogrammet. Men deres første i Norge, MX-30 endte tross alt med et volum på 7 060 før 6e ankom i fjor og med 1.041 eksemplarer reddet Mazda gjennom 2025.
