-
Werksta Norge AS:
Regionleder
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Møller Bil Åsane:
Salgssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
DNB Finans AS:
Key Account Manager – Nordland, Troms og Finnmark
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Kompakte konsepter fra Daihatsu
Toyota-eide Daihatsu stiller med to konseptbiler i Frankfurt. Den ene ser ut som en nær forestående erstatning for Terios mens den andre vil bli omfavnet av miljøaktivister.
D-Compact er betegnelsen på den kompakt SUVen. Sammenlignet med Terios har den vokst i alle retninger og måler 4,075m (3,845) x 1,745m (1,555) x 1,760m (1,695) i lengde, bredde og høyde. Akselavstanden er strukket til 2,580m (2,420) mens sporvidden er respektive 1,445m (1,315) foran og 1,480m (1,310) bak.
Fremdriften besørges av en 1,5-liters bensinmotor tilsvarende den som driver nye Sirion. Konseptet er utstyrt med permanent firehjulsdrift som inkluderer en mekanisk senterdiffsperre og VSC (Vehicle Stability Control). Basert på egne tester regner Daihatsu med at den vil oppnår tre stjerner i en EuroNCAP test – ikke spesielt imponerende i 2005, så her kan vi regne med at det iverksettes tiltak før produksjonsmodellen eventuelt slippes.
For 2
HVS er betegnelsen på en lett sportsbil med hybriddrift fra samme produsent. Her finner vi en 1,5-liters bensinmotor i kombinasjon med et avansert elektrisk drevet 4WD-system. Resultatet er i følge Daihatsu krefter som en 2-litersmotor med forbruk som en 1-liter.
Den bakre elektriske motoren fordeler kreftene individuelt til hvert bakhjul for å optimalisere stabiliteten i raske kurver.