Stortinget uten bilinteresse

- Jeg håper bare at det nye Stortinget som velges i 2005 får noen flere representanter som er interessert i bil og den betydning den har i samfunnet, sier Tandberg. Han forventer ikke at myndighetene vil komme med de store endringer for bil i år.

- Jeg er mer spent hva vi vil oppleve i 2006, sier han. Myndighetene har signalisert at de vurderer å endre omregistreringsavgiften ved eierskifte. Det kan komme en eierskifteavgift mer lik en form for moms. Konsekvensene kan bli at det blir dyrere å registrere en eldre bil – mens det kan bli billigere for nyere biler. Men forslaget er ikke endelig – så vi har ennå til gode å se satsene man eventuelt vil innføre.

- Hva blir konsekvensene av en endret reg-avgift?

- Trolig blir det større interesse for å kjøpe seg en nyere bil. I dag er ofte den høye omregistreringsavgiften en hindring for at bilkjøperne velger en nyere bruktbil.

- Hva med regler ved import av brukte biler?

- Der vet vi at det arbeides med nye regler. Norge er i dag et av få land i Europa med rene bruksfradrag etter en beregningsmodell. Et land som Finland har innført en ordning der alle brukte biler som importeres må takseres ved ankomst Finland før avgift beregnes. Noe slik kan også komme i Norge.

- Norge er i dag et av få land uten eksport av bruktbiler?

- Det eneste som eksporteres av biler fra Norge er de aller eldste bilene som ofte sendes til U-land, og det er noe vi misliker. Vi arbeider for at Norge skal ha de samme regler som nesten alle andre land har, at brukte biler som eksporteres er avgiftsfrie. Det vil si at deler av den avgiften det er betalt på bilen, blir refusert til eierne. En slik ordning vil føre til at Norge ikke bare blir et importland av brukte biler – men like meget et eksportland. Det er urettferdig at det ikke er like vilkår for import og eksport av brukte biler.