Krossfareren

Først publisert i BIL 8-2007.

Folket vil ha SUV – men langt fra alle har behov for det. Dermed fikk man en klasse med såkalte crossover biler som for det meste har vært stasjonsvogner som har vært hevet litt, og blitt utstyrt med plast som ser ut som aluminium, eller aluminium som noen ganger kan minne om plast.

Nå har det imidlertid vokst frem en del biler som er langt mindre, men som likevel vil tøffe seg og tiltrekke seg kunder som vil fremstå som litt røffere enn de andre familiemødrene og fedrene i gata.

Polo banet vei

For VAG-konsernet var det lille Polo Cross som banet vei. Deretter har både Volkswagen og Skoda fulgt etter i noe som jo er små kopier av storebror Audi Allroad. Golf Cross fremstår som en krysning mellom SUV-klassen og kompaktklassen.

Bilene som har fått etternavnet Cross er ikke firehjulsdrevne, slik man kanskje skulle tro i utgangspunktet, først og fremst av tekniske årsaker. I stedet har man valgt å prioritert plass og takhøyde – og det nærmeste du kommer terrengegenskaper er litt ekstra beskyttelse og et understell som er 20 millimeter høyere enn på standardmodellen. Bilen er også utstyrt med stivere fjærer og tilhørende støtdempere.

Golf Cross blir produsert av datterselskapet Volkswagen Individual og bygges på basisen av en Golf Plus Sportline.

Ungdomskilden

298.480 kroner koster en ordinær Golf Plus 1,9 TDI Sportline DSG. Skal du legge på Cross koster det deg 17.810 ekstra blanke oljekroner – en billigere måte å ta steget ut av pensjonistenes rekker er det vanskelig å finne. I tillegg til å bygge kundes profil, er målet med Golf Cross også å bygge opp rundt imaget til Volkswagen.

Kraftige takrelinger, store hjul og utstrakte bruk av plast gjør at bilen skiller seg ut. Innvendig har det ikke skjedd så mye som skiller den fra en ordinær Golf Plus. Den er riktignok utstyrt med aluminiumspedaler og sportsratt, og fremstår nok hakket mer sportslig.

Høyere og bedre

Takket være stivere fjærer og støtdempere fremstår Golf Cross som en morsommere bil, også når du ikke står på utsiden. Det gir litt mindre krenging, og gir bilen bedre styrerespons på svingete vei.

De to centimeterne som bilen er hevet står selvsagt ikke for noen revolusjon når det kommer til fremkommelighet – men den gir deg kanskje den lille ekstra godfølelsen som gjør at du kjører helt opp til hyttedøra – om det er noe mål. 105 hester diesel og Volkswagens DSG-kasse kler bilen perfekt – det blir ikke noen sportsbil, men dette er først og fremst en bil for folk som driver med sport, og ikke folk som sporter med bil.

Fakta om Golf Cross 1,9 TDI Sportline DSG: