-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Biloppretter
Bilskadesenteret Voss AS
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Innkjøper
Møller Bil AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Serviceingeniør
Hyundai Motor Norway
-
Vedlikeholdstekniker
Bertel O. Steen Drammen
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Klassiker i ny drakt:
Renault 5 gjenskapt i elektrisk versjon
Renault gir nytt liv til flere av sine klassiske modellbetegnelser. Her er en helt rå 5 Turbo, bygget for drifting.
Konseptbilen skal presenteres på helgens Chantilly Arts & Elegance nord for Paris før den blir å finne på Paris-utstillingen i midten av oktober.
Med betegnelse R5 Turbo 3E skal den sende tankene bakover i tid til de legendariske kruttønnene R5 Turbo og R5 Turbo 2. Skjønt noen turbo fins ikke lenger – nå har elektrisiteten overtatt.
Bilen er bygget rundt en rørramme og bakakselen er utstyrt med to motorer med en samlet effekt på 375 hestekrefter. Batteripakken har en kapasitet på 42 kWt. Noen rekkevidde er ikke oppgitt, men du får neppe leke så lenge av gangen.
Null til hundre på 3,5 og toppfart på 200 km/t er det vi får antydet om prestasjoner.
Som sine forgjengere er R5 Turbo 3E en ren toseter, men i stedet for at en motor fyller ut bakseteplassen har ingeniørene utstyrt konseptet med racingbur.
Bilen er nemlig bygget for drifting og har derfor egenskaper som ekstreme bakhjul og mekanisk håndbrekk al la det du finner i rallybiler.
De ti analoge instrumentklokkene fra forgjengerne er erstattet med like mange små digitale skjermer. Bøtteseter i karbonfiber, firepunkts belter og ratt er levert av Sabelt.
R5 Turbo 3E kommer seg neppe videre fra konseptstadiet, men drivlinjen kan nok være aktuell for en toppversjon av den moderne Renault 5 som er under utvikling – vi vet jo blant annet at Alpine skal tilby sin versjon av denne.
Når bilen vises på bilutstillingen neste måned, får den følge av en elektrisk Renault 4 og et konsept fra Alpine.