-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Storebrand:
Biltekniske konsulenter/takstmann
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Klassiker i ny drakt:
Renault 5 gjenskapt i elektrisk versjon
Renault gir nytt liv til flere av sine klassiske modellbetegnelser. Her er en helt rå 5 Turbo, bygget for drifting.
Konseptbilen skal presenteres på helgens Chantilly Arts & Elegance nord for Paris før den blir å finne på Paris-utstillingen i midten av oktober.
Med betegnelse R5 Turbo 3E skal den sende tankene bakover i tid til de legendariske kruttønnene R5 Turbo og R5 Turbo 2. Skjønt noen turbo fins ikke lenger – nå har elektrisiteten overtatt.
Bilen er bygget rundt en rørramme og bakakselen er utstyrt med to motorer med en samlet effekt på 375 hestekrefter. Batteripakken har en kapasitet på 42 kWt. Noen rekkevidde er ikke oppgitt, men du får neppe leke så lenge av gangen.
Null til hundre på 3,5 og toppfart på 200 km/t er det vi får antydet om prestasjoner.
Som sine forgjengere er R5 Turbo 3E en ren toseter, men i stedet for at en motor fyller ut bakseteplassen har ingeniørene utstyrt konseptet med racingbur.
Bilen er nemlig bygget for drifting og har derfor egenskaper som ekstreme bakhjul og mekanisk håndbrekk al la det du finner i rallybiler.
De ti analoge instrumentklokkene fra forgjengerne er erstattet med like mange små digitale skjermer. Bøtteseter i karbonfiber, firepunkts belter og ratt er levert av Sabelt.
R5 Turbo 3E kommer seg neppe videre fra konseptstadiet, men drivlinjen kan nok være aktuell for en toppversjon av den moderne Renault 5 som er under utvikling – vi vet jo blant annet at Alpine skal tilby sin versjon av denne.
Når bilen vises på bilutstillingen neste måned, får den følge av en elektrisk Renault 4 og et konsept fra Alpine.