Mitsubishi Space Wagon
2,4 GDI varebil:

Større
Den nye Space Wagon er større enn den forrige utgaven. I forhold til forgjengeren er nykommeren 10,5 cm lengre, 7 cm bredere og 3,5 cm høyere. Akselavstanden er økt med 6 cm. En fordel både for de som velger å kjøpe den som 7-seters flerbruksbil (slik den er bygget fra fabrikken), og for de som velger varebilvarianten.

2,4 liters GDI-motor
At motoren også er større enn forgjengeren burde i utgangsspunktet være et pluss, i Norge betyr det derimot høyere avgifter. Den forrige Space Wagon hadde en 2 liters motor på 133 hk, mens nykommeren er utstyrt med en 2,4 liters GDI-motor på 150 hk. Prisen på den nye Space Wagon er dermed ca 40.000 kroner høyere.

Førermiljø
Det første som slår en når man åpner dørene, er fargevalget i interiøret. Hvorfor skal alt være så gjennomført grått? Interiøret er nemlig tøffere enn vi er vant med i japanske biler, så litt friskere farger hadde vært prikken over i-en.

Setene i Space Wagon får godkjent. Førersetets sittepute er utstyrt med vinkelregulering både foran og bak og det er lett å finne en god sittestilling, selv om vi hadde ønsket oss noe bedre sidestøtte i ryggen. Setene er for øvrig utstyrt med oppvarming, noe som ikke kan sies å være luksus når man holder til i Norge.

Med Space Wagons gode takhøyde føles bilen svært rommelig. Store vinduer og gode sidespeil gir god sikt fra førersetet. Interiøret inneholder flere små rom, blant annet et rom med lokk, på toppen av dashbordet. Dørtrekkene er utstyrt med lommer.

"Alt så meget bedre"
Når vi i fjor testet forrige generasjon Space Wagon, bemerket vi det gammeldagse dashbordet. På den nye modellen er "alt så meget bedre". En kraftig midtre del dominerer dashbordet. På toppen av denne delen finnes et LCD-display som viser klokkeslett, utetemperatur og gjennomsnitts-forbruk. Den nedre delen av displayet inneholder radio-informasjon. Brytere og hendler er logisk plassert og godt merket. Nederst på den midtre delen er gearspaken plassert, ala Mercedes Vito, Citroën Evasion med flere. Lett å få tak i og lett å betjene.

God å kjøre
GDI-motoren er, med sine 225 Nm og 150 hk, svært trekk-villig. Men selv om GDI-emblemet skulle tilsi lavt bensin-forbruk, må man, ifølge Mitsubishi, regne med 1,22 liter pr mil på bykjøring. Ved 90 km/t oppgir produsenten et forbruk på 0,76 liter pr mil. Gearspakens plassering er perfekt og betjeningen preges av korte presise bevegelser.

Fjæringen er bra med god returdemping, selv om bilen ble merkbart mykere i understellet når vi lastet inn 300 kg ballast. Space Wagon er godkjent for 640 kg nyttelast. Styringen er presis og bilen er retningsstabil. Space Wagon er med andre ord en svært behagelig bil å kjøre.

Bra utstyrsnivå
Utstyrsnivået i den nye Space Wagon er bra. På lista over standardutstyr finner vi 2 kollisjonsputer, 2 side-kollisjonsputer, ABS-bremser med EBD (elektronisk bremsefordeling), elektriske vindusheiser foran og bak, høydejusterbart ratt og fjernstyrt sentrallås for å nevne noe.Ønsker man seg klimaanlegg koster dette derimot ekstra, nesten 15.000 kroner.

Varerommet
Som på paragrafvarebiler flest er det lett å se at dette i utgangspunktet egentlig ikke er en varebil. Flere detaljer forteller at det egentlig er snakk om en flerbruksbil. Teppelagt varerom finner vi i de fleste bilene i dette segmentet, så også i Space Wagon. Bakluka er topphengslet og sidedørene er hengslet på tradisjonell måte, ikke skyvedører med andre ord.

Det 192,5 cm lange varerommet er, som seg hør og bør, utstyrt med 6 surrekroker som er store nok til å kunne brukes til normalt sikringsutstyr. De innvendige hjulkassene er kraftige, men gir alikevel bedre gulvplass enn på forgjengeren. Den hadde nemlig 99,6 cm mellom hjulkassene, mens dagens versjon har 106 cm.

Også lastebredden bak har økt. Fra 107 cm til 118 cm. Lastehøyden fra bakken er på 68 cm, mens forgjengeren lå på 62 cm. Selv om den nye Space Wagon er større enn for-gjengeren, er nyttelasten faktisk mindre. Den gamle hadde 795 kg, mens den nye har 640 kg. Men så tar den det igjen på tillatt hengervekt. Hvis hengeren har driftsbrems kan man henge 1655 kg i tilhengerfestet, den forrige kunne trekke 975 kg.

Tøffere utseende
Alt i alt likte vi den nye Space Wagon godt. Utseendet er definitivt tøffere enn forgjengeren, den ser i det hele tatt mer moderne ut, det samme gjelder interiøret. Trekkvillig og sterk motor koblet til en lettbetjent gearkasse kombinert med gode kjøreegenskaper gjør modellen velegnet som varebil. Bare synd at prisen er oppunder en kvart million.