Og navnet blir Eos

Bilen vil bli vist i produksjonsferdig utgave på Frankfurtutstillingen om noen uker. Den vil komme til Norge ved nyttårstider – tenk så gøy det hadde vært om den kunne debutere på Vårmønstringa (Husk Universitetsplassen kl. 12, den 1. januar, forhåpentlig uten noen Tsunami-katastrofer neste år), til en pris man regner med vil være ca. CLK/3-serie.

For det later til at bilen blir plassert et sted mellom Golf og Passat, men spesifikasjonene får vi vente litt til med, Volkswagen vil jo gjerne ha enda noen flere oppslag på Eos før hele biler blir alment tilgjengelig.

Hva som er helt klart er imidlertid at bilen skal bygges i Portugal og at den har en ståltakløsning. Detaljene på den kjenner vi heller ikke, men det skal godt gjøres om det blir kjappere og mer praktisk enn stofftaket på storebror Audis cabriolet. Og si hva du vil, det er noe med at cabrioleter skal ha stoff på toppen. De andre er tross alt bare blikkbokser med innebygget boksåpner.

Men vi gleder oss til Eos. Ikke bare fordi navnet er så meget mer velvalgt enn Phaeton (som jo i realiteten representerer verdens første store trafikkulykke - dersom du vil lære litt gresk mytologi og litt annet samtidig, så trykk her) – Eos referer jo til morgenrøden. Hver morgen kom Eos – en god kvinnelig sjåfør – kjørende opp av havet med sine mange hester foran vognen sin. Hun er også mor til vinden og til morgen- og kveldsstjernene. Litt av en dame. Men Eos betyr også at Europas største begynner å utforske nisjer de for noen år siden ikke ante eksisterte.

Hva vi gleder oss spesielt til, er når denne utgaven kommer i en R-utgave. Tenk deg hvor de kan sette R’en da?