Venter på mer rekkevidde

Selv om det elektriske sjokket over at BMW i3 ble landets mest kjøpte bilmodell i november ikke er gått over ennå, er det likevel grunn til å se nærmere bak elbiltallene.

Skjult i brukbiltallene
De viser ikke overraskende at det selges betydelig flere elbiler enn den offisielle registreringsstatistikken fra OFV viser. De er skjult i bruktimporttallene og gjelder først og fremst for korttidsregistrerte og knapt brukte eller ikke brukte Kia Soul (2375 biler) og Nissan Leaf (1546 biler), alle tall i følge OFV.

Legges disse snaut 4000 bilene til de nye (hvor de hadde hørt hjemme om eksempelvis Kia ikke hadde tvunget gjennom endagsregistreringer i Tyskland for å pynte på elbilstatistikken der), runder elbilandelen 18,3 prosent av de nye personbilene ved inngangen til desember - mot offisielt 15,5 prosent.

Midlertidig dropp
Dropp i elbilsalget i første halvår var betydelig, og viser i etterkant at mange ventet på rekkeviddeoppgraderinger eller nye modeller. Nissan Leaf, BMW i3 og Renault Zoe har alle fått salgsløft på grunn av batterioppgraderinger, mens e-Golf er betydelig ned fordi den enn så lenge taper i rekkeviddekampen.

I mai debuterer spennende Opel Ampera-e med 60 kWh i gulvet og setter ny batteristandard, Golf oppgraderes med økt rekkevidde, Hyundai Ioniq har fortsatt nyhetens interesse og Tesla satser friskt med Model X mens mange venter på Model 3.

Politiske signaler
Samtidig er de politiske signalene ikke til å misforstå. Ladehybrider ses på som et hvilesteg på vei mot helelektrifisering av bilparken (batterielektriske- og hydrogenelektriske biler).

Det er politisk enighet i energiforliket banket gjennom i Stortinget før sommerferien om at nye bensin- og dieselpersonbiler bør unngås etter 2025.

Konsekvensen blir flere elbiler på veiene, at andelen etter all sannsynlighet passerer 20 prosent i 2017 – altså at hver femte som skal ha ny personbil satser elektrisk.

Kilde: OFV