-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Fra E-Type til Elextra
Genève kommer til å bli stapp full av optimistiske bilbyggere i år. Mange vi aldri har sett før, og nesten like mange vi nok aldri kommer til å se igjen. Her er et nytt forsøk.
Med røtter i Coventry, med streker fra Sveits og med produksjonsanlegg i Tyskland skal Elextra presenteres for et måpende, begeistret publikum i Genève neste uke.
Foreløpig har vi bare fått noen teaserbilder av denne firedørs sports-sedanen, som åpenbart har sett litt på Tesla – i hvert fall da de skrev oppskriften.
Ikke minst når vi ser ett av de få tallene de foreløpig oppgir: «under 2,3». Selvfølgelig akstiden til 100 som en Tesla S P 100D nylig fastsatte til 2,28 sekunder.
Jeg håper det er andre verdier de går for også.
Dere som ligger tett på BilNorge.no vil ha møtt «de» tidligere.
Det er først en svensk designer som sitter i Sveits. Robert Palm heter han og selskapet hans heter Classic Factory.
Sist vi møtte ham hadde han gjort noen visualiseringer av hvordan han så for seg en moderne Jaguar E-Type.
Men det er en mann til med i bildet, en dansk forretningsmann ved navn Paul Sohl som også opererer ut fra Classic Factory.
De har åpenbart funnet et anlegg i nærheten av Stuttgart som skal være i stand til å bygge 100 eksemplarer av dette.
Hva «dette» er aner vi foreløpig heller ikke, og heller ikke hvor lang tid de regner med å bruke på å bygge «dette».
Vi vet egentlig absolutt ikke noe, men en liten trøst for de av oss som virkelig ønsker å se morsomme ting på hjul, er at disse folkene har fått ting opp å gå før.
For etter et de visualiserte sin moderne E-Type startet de noe som het Lyonheart Cars i Coventry som bygde denne E-Typen. Om de har levert en eneste bil aner jeg ikke, men hjemmesiden deres eksisterer i hvert fall den dag i dag.
Det kan godt være at den bilen vi får se i Genève blir aldeles praktfull, men jeg syns ikke Palm har vært flink til å velge ut de elementene han teaser oss med.
Ekstreme Coca Cola kurver langs sidene, et ganske flatt tak, og en hekk som ser ut som en misforstått utgave av Kamms klassiske oppskrift – kanskje blir det veldig bra, men akkurat nå er jeg litt betenkt.
Men både dere og jeg vil kunne ta et skikkelig standpunkt – og kanskje få vite litt mer om opplegget også – neste uke.