-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Oslo
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
Nissan 350Z
Nissan 350Z er en kompromissløs sportsbil – noe av det mest spenstige som finnes i klassen under Porsche 911.


Nissan 350Z
Den er en verdig utfordrer til Porsche Cayman og BMW Z4 Coupé, samt nye TT som den bryner seg mot her. 350Z er utvilsomt den sportsligste av de to. Den lar seg mer enn gjerne provosere til en overstyring, men er så stiv og har en så direkte styring at en erfaren sjåfør fort blir herre over situasjonen.
Vi skrøt av S Tronic gearkassa i TT. Vi er ikke mindre imponert over kassa vi møter i denne bilen en tettsteget 6-trinns manuell gearkasse som aldri lar deg tvile på hvor spaken skal vandre videre på sin vei.
53 prosent på forhjulene, 47 bak er ifølge Nissan optimal vektfordeling. Det gir tilnærmet 50/50-fordeling ved akselerasjon – og det gir god bremseeffekt, noe som bevises i vår bremsetest. Solid overtak på Audi TT i den disiplinen, riktignok med noe uvanlig dekkombinasjon på 350Z.
Motoren oppfører seg som en snill bamse mens turtallsnåla beveger seg mellom 1000 og 4000. Derfra og opp til rødmerket ved 7000 får du følelsen av å sitte på en kruttønne. Motorlyden er ufortjent tam, det burde være mulig å lage mer spennende toner fra en 3,5-liters V6.
Men draget er det lite å utsette på. Du kjenner godt de 50 ekstra hestene sammenlignet med Audien, og kjøreegenskapene preges av at her plantes all kraften i asfalten fra bakhjulene alene.
Fra førersetet gir 350Z et annet inntrykk enn TT, mer sportslig, men ikke like komfortabelt. Sportssetene gir god støtte og lar seg bevege trinnløst i flere retninger.
Rattet har kun høydejustering og vi måtte derfor gjøre noen kompromisser ved innstilling av setet for å finne minste motstands vei. Lange og røslige personer vil rett og slett ha problemer med å få plass.
Instrumentene er sportslige slik som japanere definerer sport, men vil nok oppfattes som noe utdaterte i europeisk målestokk.
At 350Z mangler baksete er ikke noe savn, men at bagasjen kan bevege seg fritt fremover fra bagasjerommet kan være et problem ved brå oppbremsing eller kollisjon.
Med 300 hester på bakhjulene skal du være svært følsom med gassfoten på vinterføre. Forsiktig skal du også være når du rygger og kjører i trange omgivelser, for utsikten er begrenset gjennom trange side- og bakruter.
FØRERMILJØ 8
Sportslig, noe spartansk og gammelmodig. Funksjonelt.
PLASS 5
Grei plass for to normale personer. Begrenset plass til bagasje.
KOMFORT 6
Stivt hjuloppheng sier fra om alle ujevnheter i underlaget.
KJØRING 8
Svært sportslig og gir gode tilbakemeldinger til en trenet sjåfør.
MOTOR/FORBRUK 9
Kraftig og fleksibel motor. Snilt forbruk i forhold til ytelse.
SIKKERHET 9
Moderne sikkerhetsutstyr på høyt nivå. Best bremser av de to.
PRIS 5
Høy pris for en bil som bør parkeres i vinterhalvåret.
Poengene gjelder kun for denne testen og kan ikke overføres til andre tester.
LES VIDERE:
- Audi TT
- Konklusjon