AMG-overraskelse

Mercedes-AMG presenterer den nye GT SUV, den første store SUV-en som er utviklet i sin helhet av AMG.

Det er heftige tall på alle områder:

Opptil 1.169 hestekrefter, rekkevidde på opptil 700 kilometer (WLTP) og ladeeffekt på inntil 710 kW.

Bilen akselerer fra 0–100 km/t på 2,5 sekunder med "1-foot rollout".

Den nye modellen er bygget på AMG.EA-plattformen, den samme som AMG GT coupe.

- Vi har stor tro på at AMG GT SUV vil appellere både til eksisterende AMG-entusiaster og til nye kunder som ønsker en elektrisk premium-SUV med lang rekkevidde, høy komfort, tilhengerfeste og kjøreegenskaper i toppklasse, sier Thorbjørn Myrhaug, direktør for Mercedes-Benz Norge.

Mercedes-AMG GT SUV tilbys i tre varianter, alle med firehjulsdrift:

• Toppmodellen Mercedes-AMG GT 63 SUV er utstyrt med tre aksialfluksmotorer som leverer opptil 860 kW, tilsvarende 1.169 hestekrefter, og et dreiemoment på hele 2.000 Nm. Dette gir en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og en toppfart på opptil 270 km/t.

• Mercedes-AMG GT 55 SUV leverer opptil 816 hestekrefter, mens AMG GT 53 SUV yter 544 hestekrefter.

Formel 1-inspirert batteriteknologi

Bilen benytter 800-volts teknologi og direktekjølte sylindriske battericeller.

Batteriet er utviklet med utgangspunkt i erfaringene Mercedes-AMG har fra motorsport, og er konstruert for å levere høy ytelse, rask lading og stabil effekt under alle forhold, forteller produsenten.

Hver enkelt battericelle kjøles direkte av en spesialutviklet kjølevæske som omgir cellen.

Dette skal sikre optimal temperaturkontroll og gjør det mulig å hente ut høy effekt gjentatte ganger uten at temperaturen begrenser ytelsen, hevder Mercedes.

Batteriet tilbys med kapasitet på enten 106 eller 128 kWh, og gir en rekkevidde på opptil 700 kilometer etter WLTP-standarden.

Spinnvill ladehastighet

Med opptil 710 kW DC-ladeeffekt kan bilen under optimale forhold «fylle på» opptil 450 kilometer rekkevidde på bare ti minutter. Avhengig av batteriversjon kan batteriet lades fra 10 til 80 prosent på rundt tolv minutter, opplyser Mercedes.

Den avanserte batteri- og kjøleteknologien gjør det mulig å opprettholde høy ladeeffekt gjennom store deler av ladeøkten, hevder produsenten.

Bilen kan benyttes både på 800-volts- og 400-volts-ladenettverk.

Sporty SUV

AMG GT SUV introduserer det helt nye understellet AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, som ifølge Mercedes kombinerer høy komfort med presis og engasjerende kjøreatferd.

Systemet benytter aktiv kontroll av krengning og karosseribevegelser gjennom hydraulisk sammenkoblede dempere og luftfjæring.

Bilen kommer også med bakhjulsstyring. Ved lave hastigheter styres bakhjulene motsatt vei av forhjulene for å bedre manøvrering, mens de ved høyere hastigheter styres i samme retning for å øke stabiliteten.

Sjåføren først

Førermiljøet er sentrert rundt sjåføren, og kombinerer elektrisk teknologi med følelsen AMG-entusiaster kjenner igjen, mener produsenten.

Kjøreprogrammet AMGFORCE Sport+ skal gjenskape karakteren og lydbildet fra klassiske AMG-motorer gjennom autentiske lydprofiler basert på omfattende opptak av eksisterende AMG-modeller, forteller Mercedes.

Virtuelle girskift, spesialutviklede displayvisninger og taktile tilbakemeldinger skal bidra til en engasjerende kjøreopplevelse. 

For de mest dedikerte sjåførene tilbyr AMG RACE ENGINEER omfattende muligheter for individuell tilpasning av respons, kjøredynamikk og trekkraft, slik at bilen kan skreddersys etter førerens preferanser.

Kommer til Norge våren 2027

Interesselistene for nye Mercedes-AMG GT SUV åpner i Norge 19. oktober. Salgsstart er planlagt i løpet av november, mens de første kundebilene forventes på norske veier våren 2027, opplyser den norske importøren.