-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Indisk SAAB-interesse
Det tok lang tid før NEV, den nye SAAB-eieren fikk i gang 9-3 produksjon i Trollhättan. Det tok imidlertid ikke lang tid før produksjonen stanset igjen. Nå går det rykter om indisk interesse.
Det var vel ikke alle som hadde trodd at båndet skulle rulle igjen i Trollhättan. Men den nye eieren, National Electric Vehicle Sweden (NEVS) fikk det jommen til. Ikke el-utgaven, riktignok, men den kjente versjonen.
Pengene rakk imidlertid ikke til, båndet stanset igjen i slutten av mai. Man hadde nok til å betale juni-lønnen til 600 arbeidere, kunne just-auto.com fortelle, samtidig som selskapet fortalte nettstedet at de hadde måtte si opp avtalene med rundt 100 konsulenter.
- Arbeidet kan tidligst komme i gang igjen i uke 33, sier kommunikasjonssjef Mikael Östlund til P4 Väst.
Men verken han, eller Mahindra & Mahindra vil kommentere det de kalle spekulasjoner. I det siste har det nemlig dukket opp ganske hårdnakkede rykter om at denne indiske storprodusenten er interessert i å kjøpe seg inn i NEVS.
Riktignok sier NEVS at de er i «dialog med to Asiatiske OE-produsenter» og at «nå så vi gjerne at disse samtalene kunne avsluttes, forhåpentlig med en kontrakt».
Tidligere har vi imidlertid hørt at en kinesisk gruppe som heter National Modern Energy Holdings, som er hovedeier av NEVS, ønsker å være eneste eier.
Men siden det er kjent at NEVS også har problemer med å betale sine leverandører, kan ting tyde på at Kina-gruppen har tatt på seg litt for meget.
Det var svenske Ny Teknik som første nevnte Mahindra & Mahindra-sporet. De overtok SsangYong i 2011 – vi kan vanskelig påstå at den dealen spruter av dynamikk og energi.
Men det er en viss logikk i at M&M overtar en fullt ferdig bil i mellomklassen, med antydninger av premium.
I tillegg til sine ganske primitive kommersielle biler og traktorer består porteføljen deres av den Logan-baserte Verito-serien.
Og til Indias Economic Times sa nylig dr. Pawan Goenka, økonomisjef hos M&M, at bilprodusenten (Mahindra & Mahindra) ser seg om etter noe som kan få merkevaren vår opp i premium-segmentet, samtidig som vi nå lanserer SsangYong i luksus-segmentet».
En liten verden: Kinesiske Saab blir kanskje indisk.