Det er ikke så lenge siden vi kjørte femdørsutgaven av Hyundai i30, men de som har et mer utstrakt plassbehov foretrekker nok å vente på stasjonsvognen som ligger noen måneder bak i terrenget.

Som kombikupeen er også denne utviklet spesielt for Europa. Den er designet i Hyundais tekniske senter i Rüsselsheim (nær Frankfurt) og skal produseres ved den moderne fabrikken i Tsjekkia.

Takket være et stort bagasjerom på 602 liter og fleksible løsninger kan i30 Tourer løse det daglige bilbehovet for mange. Volumet øker til 1650 liter når baksetene legges ned.

Stasjonsvognen er 245 mm lengre enn kombien og måler 458,5 x 179,5 x 146,5 cm (LxBxH) over en akselavstand på 265 cm.

Hyundai tilbyr en avansert sikkerhetspakke som blant annet består av automatisk kollisjonsbrems, tretthetsvarsler, automatiske fjernlys og automatisk filholder som standard i alle modeller.

I tillegg har de mer påkostede variantene adaptiv cruise-kontroll som akselerer og bremser i hastigheter opp til 180 km/t og ned til 0.

Apple CarPlay og Android Auto er jo nærmest blitt et must på nye biler i dag, og selv om pressemeldingen ikke nevner DAB+ føler vi oss trygge på at de norske bilene har det som standard.

Hyundai tilbys tre alternative motorer. Dieselalternativet er en 1,6-liter med 110 hk mens det fins to bensinmotorer – en tresylindret 1,0-liter med 120 hester og en 1,4-liter med 140 hk.

Den norske importøren velger kun å markedsføre bensinmotorene.

Salget av i30 har vært meget beskjedent i Norge de siste årene, så man håper nok generasjonsskiftet vil gi et løft.