-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Oslo
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
Defender med en vri
Vi kan vel være enige om at Defender er den virkelige, den ekte, Land Roveren. Den som var grunnlaget for alle disse jålene som dukket opp i etterkant. Men også den kan forresten jåles opp.
Det er et engelsk firma som heter Twisted Performance som har tatt for seg Defender og gjør det maksimale ut av den. Stort sett med god smak, ser det ut som. De kan til og med jåle den ned, slik at den får et skikkelig skrapa retro-preg. Inklusive Saharasand-farge på utsiden.
Nå er det ikke slik at Twisted begrenser innsatsen sin til Defender. De gjør alt, egentlig – til og med modifisert motor-mapping – på alle Land- og Range-Rover modellene, men det er innsatsen på Defender som er spesielt morsom, ikke minst fordi det kanskje er den bilen i familien vi venter minst customizing på.
Det startet selvfølgelig med konkurranser. Sjefen for butikken, Charlie Fawcett har bygget sine egne Defendere for offroad racing i mange år. Så vant han selvfølgelig, og fant ut at han kunne leve av å selge sine modifikasjoner til andre.
Nå er de et dusin fagfolk som lever av dette, og bilene blir presentert på nesa-i-været stevner som for eksempel Goodwood. Man befinner seg med andre ord i det Gode selskap.
De snakker om at de kan levere mer enn 800 varenummer nå, så enten det er et ratt-trekk eller en komplett opphengning, så fikser de det. Og gjør skikkelig håndverk i tillegg.
For det er jo ombyggingsbiten som er det spennende. 239.5 hk og 510Nm pluss en mengde modifikasjoner til drivlinje og chassis, gjør at for eksempel tittelen «verdens kjappeste Defender» er deres.
Nå er det kommet så langt at de bygger sine egne “nye” Defendere. 80 biler går gjennom kverna hvert år og selges med Twisted specs.
Men i tillegg kan du komme med den gamle bilen din og får gjort det du måtte ønske. Ti slike gjør de hver måned.
Er det en ny bil vi snakker om, kan den selvfølgelig også skreddersys fra en imponerende lang liste med options. Dessuten er det veldig spennende å gå gjennom listen over brukte Twisted–modeller. Det later til at kundene tar med seg den gamle tilbake når de skal hente en ny.
En Defender er egentlig ganske mager i utgangspunktet. Det er ikke mye overflødig der. Spesielt er interiøret ganske skrapa, Twisted-folkene sier det er som et hvitt lerret som man kan male opp fra bunnen av.
Skinn og aluminium og nydelige sømmer – men det er også muligheter den andre veien, dersom du er en virkelig hard core og vil beholde modellens opprinnelige preg. Du kan med andre ord bygge den opp for 75.000 pund på en slik måte at egentlig er det bare du som vet hva som egentlig er gjort her.
Understatement heter det på engelsk.
For 75.000 pund kan du få mye annet rart også. En 414-hesters Cayenne GTS med masse tilleggsutstyr, for eksempel.
«Men en Twisted Defender er et spesialprodukt som krever mye mer innsats, innsikt og forståelse av brukeren, men som også kommer til å belønne ham meget rikere» sier de.
At de har levd av dette i mange år nå, og utvider virksomheten, tyder jo på at det er noen som forstår budskapet.