Honda Civic 2012

Honda Civic 2012

Honda Civic 2012

Honda Civic 2012

Honda Civic 2012

Honda Civic 2012

Honda Civic 2012

Honda Civic 2012
Foto: Carparazzi©
Honda Civic 2012
Foto: Carparazzi©
Honda Civic 2012
Foto: Carparazzi©
Honda Civic 2012
Foto: Carparazzi©
Honda Civic 2012
Foto: Carparazzi©
Honda Civic 2012
Foto: Carparazzi©

Ny Civic til Frankfurt

Det er ingen hemmelighet at Honda skal vise neste generasjon Civic under bilutstillingen i Frankfurt neste måned. Her får du ferske spionbilder og videoer.

Publisert Sist oppdatert

Civic er et av de eldste nålevende modellnavnene i bilindustrien, den første generasjonen kom allerede i 1972 mens dagens utgave kom på markedet i 2005 og ble ansett som meget dristig med hensyn til design.

Nå står en helt ny bil klar for lansering – det skjer på bilutstillingen i Frankfurt neste måned og de første bilene kommer i salg i Europa tidlig i 2012.

Selv om konsernet er japansk blir nye Civic en europeisk bil. 5-dørs kombikupeen er utviklet spesielt for Europa i tett samarbeid mellom japanske og europeiske ingeniører. Når produksjonen starter, skal bilen bygges ved Hondas anlegg i Storbritannia.

Ved utvikling av den nye modellen var målsettingen å forbedre kjøreegenskapene samtidig som man opprettholdt de sportslige egenskapene mange verdsetter ved dagens modell.

Siden europeiske veier er av svært varierende beskaffenhet ble store deler av utviklingsarbeidet lagt hit etter at den innledende testingen var utført ved Hondas eget test- og utviklingssenter i Japan.

- Nye Civic er ikke bare en videreutvikling av dagens modell. Når det gjelder kvalitet på kjøreegenskaper har vi tatt et stort steg fremover, tilsvarende to generasjoners utvikling, sier Kazuo Sunaoshi som er ansvarlig for utvikling av chassiset.

(Artikkelen fortsetter nedenfor)

SE VIDEO OM UTVIKLINGEN AV NYE CIVIC

I tillegg til å utvikle en helt ny bil, har Honda også utviklet nye drivlinjer. Målet har vært reduserte utslipp, og de har gjort en rekke tiltak for å nå sine mål.

Den nye i-DTEC motoren byr på en spesielt vellykket kombinasjon med hensyn til CO2-utslipp. Den moderne 2,2-literen har 150 hk, men kombinert med bedre aerodynamikk og stopp/start har Honda oppnådd et CO2-utslipp på beskjedne 110 g/km.

Stopp/start alene gir på papiret en reduksjon på 5 g/km, og Honda har innført dette i alle modeller med manuell girkasse.

- Målet var å redusere CO2-utslippene, og vi har greid dette uten å gå på kompromisser med hensyn til ytelser og kjøreglede, sier Katsui Watanabe som har ledet utviklingen av den nye dieselmotoren.

SE VIDEO OM DEN NYE MOTOREN

Powered by Labrador CMS