Audi e-tron quattro SFoto: S. Baldauf / SB-Medien© — Audi e-tron quattro S
Foto: S. Baldauf / SB-Medien©

En sprekere e-tron?

Det er liten tvil om at e-tron tar Norge med storm. Det har muskler nok for de fleste, men de fins alltid noen som ønsker mer.

Terje Ringen Terje Ringen

Publisert mandag 17.06.2019 - 09:20 Sist oppdatert mandag 17.06.2019 - 11:56

Ved utgangen av mai er det ifølge OFV registrert 1699 e-tron, noe som gjør den til suverent mest populære Audi-modell i Norge. Fortsatt har Jaguar I-Pace et lite forsprang med 1772 registreringer.

De to ligger som nummer 5 og 6 på elbilstatistikken og har kun rimeligere modeller som Tesla 3, e-Golf, i3 og Leaf foran seg, mens Kona og Ioniq følger hakk i hæl.

Man skulle tro at 360 hestekrefter og et dreiemoment på 561 Newtonmeter dekket behovet for de fleste, men tydeligvis ikke, for her er beviset for at Audi er i ferd med å utvikle en enda kraftigere e-tron som kan komme på markedet allerede mot slutten av inneværende år.

Flere lett kamuflerte biler ble nylig observert på Nürburgring og i området rundt den legendariske banen.

Ved første øyekast ser de ut som vanlige e-tron, men det er jo ingen grunn til at Audi skal kamuflere en bil som allerede er ute i markedet.

Og ved nærmere studier viser det seg at bilene har detaljer som peker i retning høyere ytelser. Som større luftinntak i fronten for å lede mer luft til bremsene, som i sin tur også er kraftigere enn på den ordinære modellen.

I tillegg er dekk og felger større på disse prototypene, og nederst i hekken sitter en endret diffuser.

En standard e-tron har en motor på hver aksel og samlet effekt på 360 hk.

Konseptbilen Audi viste på Frankfurt-utstillingen i 2015, hadde hele tre motorer, en foran og to bak, og samlet effekt på 435 hk (503 hk med boost). Nok til å barbere bort et sekund på 0-100-aksen.

Det er muligens utgaven med tre motorer som testes ut her. I så fall vil den trolig få tilleggsbetegnelsen S eller RS. Men med mindre den får en enda større batteripakke enn dagens på 95 kWh, vil ytelsene naturligvis gå på bekostning av rekkevidden.

Audi skal senere i år også lansere e-tron Sportback, også denne vil trolig komme i en sprekere utgave senere – om man da ikke velger å starte på topp.

Og flere modeller står for tur, blant annet en mindre SUV som vi møtte i konseptform på Genève-utstillingen i vår og e-tron GT som blir nær beslektet med Porsche Taycan.