BMW fra Kina

Men BMW har holdt kontakten hele veien, ikke minst – sier BMWs folk – fordi Brilliance var en av de store kinesiske bilprodusentene som ikke ville komme til å konkurrere med deres modeller. De fleste andre europeiske og amerikanske fabrikker som lager joint ventures med kineserne, opplever at partneren gjør tilsvarende avtaler med andre, slik at det blir ganske stor intern konkurranse ofte.

Hos Brilliance ville ikke det skje, og med alle avtaler på plass, og en årlig kapasitet på 30.000 biler, bestående av 3- og 5-serie, er endelig også BMW på plass i det markedet i verden som øker raskest.

BMW og Brilliance har som vanlig gått inn i et 50/50 partnerskap, og de skal dele investerings-summen på 450 millioner Euro. I 2005 skal fabrikken være på lufta.

Motorproduksjon i England
Samtidig forteller BMW at motorproduksjonen i Hams Hall i England skal økes vesentlig. Så vesentlig at det er snakk om mange hundre nye arbeidsplasser.

Det er nye motorer for Mini, 1-Serien og X3 som skal bygges der, noe som betyr at den felles motorproduksjonen de har for bl.a. Mini-motoren, sammen med Chrysler i Mexico, skal opphøre.

Det er riktignok fem år før kapasiteten skal økes fra dagens nivå, men signalene er like positive for det. Sannsynligvis er den nye motoren den som utvikles i samarbeid med PSA, som vil være litt mindre enn den fireren som i dag bygges i Hams Hall. De motorene går alle i 3-serien, men skal med tiden også inn i 1-serien og X3. Det betyr at før den nye motoren kommer, skal motorproduksjonen økes fra dagens 150.000 pr. år, til det dobbelte. Slik den står i dag har fabrikken en max-kapasitet på 400.000 motorer årlig, den økningen kan skje uten særlige investeringer.