-
Bruktbilselger
Møller Bil AS
-
Servicetekniker med salgsteft
Flex1one AS
-
Driftsansvarlig
Atracco Agder
-
Selger
Renault Trucks
-
Bilkontrollør
NAF Senter Sandvika
-
Direktør
Bilimportørenes Landsforening
-
Biltester
NAF Senter Mosjøen
-
Bilkontrollør
NAF Senter Levanger
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Senterleder
NAF Senter Kongsberg
-
Kundemottaker
NAF Senter Oslo
-
Kundemottaker
NAF Senter Hamar
-
Dekkmontør/Hjulutruster
DekkCenteret Oslo AS
-
Bilselger brukt/pre-owned
Formula Automobile Norge AS
-
Delemedarbeider
Nellemann Machinery AS
-
Servicemarkedssjef
Nellemann Machinery AS
-
Tekniker Bentley
XPND Automotive AS
-
Mekaniker
NAF Senter Molde
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Trondheim
-
Bilselger
Berg Auto AS
-
Bilmekaniker
Motorpool Handel AS
-
Delelagermedarbeider
Motorpool Handel AS
-
Servicetekniker
Preqas AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Kjappe dinosaurer
Store, tunge og tørste SUV-biler er nå både så sosialt uspiselige og så politisk ukorrekte at de kanskje vil dø ut, på samme måte som dinosaurene i sin tid. Derfor nyter vi den gedigne luksusen mens vi kan...
Først publisert i Bil 5 - 2008.
Gedigne, luksuriøse og komfortable statusbiler med høy fremkommelighet – og så til de grader politisk ukorrekte. Det er kortversjonen av månedens duell mellom BMW X5 3.0 sd og Range Rover Sport 3.6 V8 HSE – to biler som til sammen koster over 2,8 millioner kroner.
Politisk sender disse to bilene ut to vidt forskjellige signaler. Tunge og muskelsterke verstinger står ikke øverst på ønskelisten i Miljøverndepartementet, mens de derimot er høyst gangbar mynt, bokstavelig talt, i Finansdepartementet.
For eksempel sørger vår Range Rover Sport alene for å bringe 720.496 kroner til statskassen, av dette utgjør CO2-avgiften 194.046 kroner og vektavgiften 274.293 kroner. Det blir fort penger av det.
LES VIDERE:
- BMW X5
- Range Rover Sport
- Konklusjon
- Tekniske data
