-
XPeng Motors Norway AS:
Area Manager
-
Statens vegvesen:
Utekontrollør Jessheim
-
Werksta Bergen:
Takserer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Toyota Bilia AS:
Key Account Manager
-
Quipd AS:
Teknikere
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Stadig nærmere 2CV
Revolte later det til at den skal hete, Citroëns spennende konseptbil til Frankfurt. Dette nærmer seg åpenbart en ny 2CV.
Det som skal bli spennende å se, er hva denne bilen skal hete når den dukker opp i nesten denne formen i 2011.
Blir det den nye C2? Blir det en DS2 – som vi slett ikke har hørt om til nå? Foreløpig beskjed er at DS’ene skal hete 3, 4 og 5. Eller tar Citroën skrittet helt ut og kaller den 2CV igjen?
LES: Mini på fransk
Det er vel ikke mange 60 år gamle bilnavn som fremdeles produserer så gode vibber. (La det forresten være nevnt at i et av de store 2CV-landene, Holland, heter modellen noe så trist som 2PK. Men nå har vel aldri flamsk utmerket seg ved å være spesielt hørverdig).
Det som først slår en når man ser denne nye konseptbilen, er den muntre fronten.
SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT
Geriatrikerne blant oss, eller de med forholdsvis bra visuell hukommelse, vil se at den er løftet rett fra etterkrigstidens lille Panhard Dyna – et bilmerke Citroën faktisk eier fremdeles. Det er bare de små lyktene som sladrer om at dette er noe litt mer moderne.
Dersom produksjonsmodellen også klarer å beholde dørarrangementet, uten midtstolpene, er dette innledningen til en ny-gammel herlig tradisjon. Lancia hadde vel de siste seriebygde modellene med denne oppskriften, før Rolls-Royce gjeninnførte ideen.
LES: Fra Mini til Rolls på en weekend
Disse bildene viser også et tak som nærmer seg Pluriel-installasjonen – som igjen hentet det aller meste av sin åpning fra den opprinnelige 2CV. Retro-chic på flere nivåer.
Det som kan synes litt trist med denne modellen, er at Citroën åpenbart har gitt opp C-Cactus ideen.
Det var jo den vi alle spådde skulle bli grunnlaget for den neste 2CV, men når vi nå ser mainstream-linjene til Revolte – som vel egentlig ikke revolterer i samme grad som C-Cactus – er det åpenbart at den nye Citroën-ledelsen har funnet ut at konseptet fra Frankfurt for 2 år siden, nok var litt for radikalt.
LES: Smak av 2CV
LES: En grønnere kaktus til Paris
Interiøret i Revolte er heldigvis ikke like skikkelig som eksteriøret. Her har vi skulpturert futurisme, litt månefartøy-stil over det hele. Ikke ulikt noe av det vi så i Hypnos på Paris-utstillingen i fjor.
SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT
Det jeg er spent på, er om jeg kommer til å like den med en gang. I så fall er den død. En radikal konseptbil må kreve tid og oppmerksomhet for å bli akseptert. Glir den rett inn på netthinnen, uten et problem, glir den like lett ut igjen.
Se flere bilder hos WorldCarFans.com som står for lekkasjen denne gangen